百公裏油耗3.3升？馬自達逆天科技，同行心態都崩了

還記得之前傳出的馬自達三代發動機嗎？傳說搭載這款發動機的馬自達3百公裏油耗僅為3.3升，這款萬眾矚目的神車終於現身了。

馬自達在德國正式展示新一代馬自達3的原型車，這款車正好配備了馬自達 SkyActiv-X 2.0L 發動機，官方並沒有透漏新車的油耗數據，但傳言是相比上代發動機燃油經濟性提高14%。

這台顛覆內燃機行業的 SkyActiv-X 2.0L 發動機終於露出真身，與其它發動機相比，馬自達在發動機進氣歧管旁增加了一套空氣供給單元。

這個空氣供給單元靠正時皮帶驅動，有點類似於機械增壓！這個羅茨型壓縮機原理上也叫增壓器，但並不具備壓縮空氣的功能，主要功能是為壓燃迅速提供空氣。

柴油車的動力汽油車的平順

因為 SkyActiv-X 采用了柴油發動機獨有的壓燃技術，而燃料卻依舊是汽油，所以它兼顧了柴油發動機的大扭矩低油耗以及汽油發動機動力輸出寬廣尾氣排放相對清潔的優點。

SkyActiv-X 雖然采用壓燃點火，卻任然配備了火花塞，而馬自達設定了三種點火方式， SI （火花塞點火） HCCI （均質壓燃點火）第三種 SPCCI 火花塞控製壓燃點火，也就是混合點火，目的是擴大火球加快燃燒速度。這三種點火方式分別在不同工況下切換。

為什麼壓燃這麼牛逼？

采用均質壓燃點火(hcci)技術後，發動機的空燃比做到令人乍舌的36.8比1，直接做到了非常先進的稀薄燃燒，36.8比1這是什麼概念呢？

一般的汽油發動機空燃比為14.7比1，也就是14.7公斤的空氣與1公斤的燃料混合才是最佳空燃比。在這種比例下火花塞點火混合氣體燃燒最好。如果強行將14.7比1的空燃比增加到29.4比1，火花塞點火根本無法引燃周圍的混合氣體。

換做壓燃後，依靠空氣壓縮自己放熱，即使空燃比36.8比1的超稀混合氣體也能充分燃燒，充足的空氣讓汽油能充分燃燒放熱，因為 SkyActiv-X 采用壓燃技術，所以它的壓縮比預計做到了16比1，熱效率將大幅提高，注意壓縮比和空燃比是兩回事！

動力大幅提高

在高壓縮比和壓燃技術幫助下，SkyActiv-X 發動機扭矩比上代創馳藍天高出一大截，而且動力輸出持久，不過在 95RON(應該指95號汽油)和91RON之間動力輸出有差別。第三代 SkyActiv-X 2.0L 發動機動力已經接近二代的 2.5L 發動機。

完美燃油經濟性

從發動機萬有特性曲線看，SkyActiv-X 發動機的高效區間非常寬廣，發動機幾乎在整個中等負荷下都在極為經濟的區間運轉。這就說明這代汽油發動機的燃油經濟性將是質的飛躍。

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最後更新：2017-10-08 02:29:24