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東風風光580產品力超強，哈弗H7和傳祺GS8不得不服

說句實話，當得知自主中型SUV銷量第一的車，既不是哈弗的車型，也不在廣汽旗下，而是來自東風的時候，小編略微有點驚訝。

以自主領域最近幾年的發展看，東風汽車並不是最快的那個，但東風旗下的這款中型SUV卻做到了細分市場銷量第一，背後的原因是什麼？

9月24日，東風風光580智聯型在烏鎮上市。位於浙江桐鄉的水鄉烏鎮，因為連續舉辦了三屆互聯網大會而更比從前名聲大。正是因為這個原因，近年來選擇在這裏搞上市活動的汽車品牌越來越多，東風風光580並不是第一個。上市當晚，東風風光580被貼上了兩個新標簽：會對話，更智聯。

這款車到底有何特別之處，讓他奪得了中型SUV銷量第一的寶座呢？

車身尺寸

從車身尺寸看，風光580軸距為2780mm，車長為4680mm，歸類為中型SUV，而幾台銷量不錯的國產SUV——哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560,、榮威RX5，都是緊湊型SUV，和風光580不在同一個競爭區域。

從對比數據看，風光580成功的避開了競爭激烈的緊湊型SUV，這是一個明智的選擇。

這些年頗受市場關注的幾個自主品牌：哈弗、長安、傳祺、榮威、吉利等等，在緊湊型SUV領域均有重要產品布局。哈弗H6、長安的CS75、傳祺的GS4、吉利的博越、榮威的RX5等等幾款車型，均通過自己的努力，這細分市場樹立了明顯的風格。

譬如哈弗依靠著專注於SUV得來的積澱、榮威依靠互聯網概念，吉利依靠轎車的整體提升及沃爾沃設計師的設計等等，但其他自主緊湊型SUV的特點，相對就不那麼鮮明，因此銷量差些也屬必然。

哪些國產SUV和風光580同級別呢？分別包括：比亞迪的S6、S7，寶沃BX7，比速T5，長安XC70，傳祺GS7、GS8，哈弗H7，東風裕隆大7 SUV等車型，其中關注度高的，僅包括哈弗H7、傳祺GS8等，其他車型則相對比較冷門。

從上述表格看，風光580 2780mm的軸距比較居中，但車身長度則明顯短於其他幾位競爭對手，也就是說，580再一次避開了主流中型SUV的競爭區域。

因此可以這麼看：風光580采用了非常特殊的戰略，把車型定位在一個更細、同時兼顧兩頭的細分市場。

銷量對比

從銷量上，風光580遠不是哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4等車型的對手，但是在中型SUV領域，今年1-8月，風光580的銷量在自主中排到了第一位，並和第二名有較大的領先。這也是東風官方稱“細分市場銷量第一”的原因。

再從價格來看，僅長安CX70、眾泰T600和風光580的區間比較吻合，這也解釋了這三台車銷量較高的原因，而哈弗的H7、傳祺的GS8，起售價比上述三台車高出近一倍。也就是說，風光580瞄準了更入門級的需求。

拿起步價為14.98萬的哈弗H7，和起步價為7.89萬的風光580對比的話，動力總成方麵，哈弗H7采用了2.0T直噴、6擋雙離合的配置，有明顯的優勢，但風光580的1.8L發動機+5擋手動變速箱也足夠用，工信部油耗則更低。

另外，在配置方麵，一些駕控方麵的基礎配置，580並不缺，而哈弗H7則多了諸如ESP、一鍵啟動、發動機啟停等非必須的配置。這也解釋了580售價要更低得多的原因。當然，可供消費者選擇的更高版本的風光580，基本上也具備了哈弗H7的上述配置，而相比之下，價格依然有很大的優勢。

也就是說，風光580的定位，更接近於入門級，追求的是“夠用即是好”，追求的是性價比。對消費者而言，實際上是花了緊湊型SUV的價格，買了一台中型SUV。對於預算偏緊的消費者來說，這是一筆不錯的買賣。

580智聯型上市的意義

國產汽車尤其是SUV的崛起，有各種各樣的方式，但“會說話+能連網”，這個組合絕對占到了舉足輕重的作用。

從第一台“互聯網汽車”榮威RX5，到各種版本的“你好博瑞”“你好博越”等等，無不是“會說話+能聯網”的典型代表。

在上市一年多取得了20多萬輛的銷量基礎之後，風光580給自己做了一個升級，這也符合自主品牌憑借“網聯化”搶占市場份額的重要趨勢。

根據東風風光的超級智能戰略，從2015年到2025年的十年時間，東風風光將陸續組建全球千人規模的超級專家團隊，聯合29家超級聯盟成員，以270億元以上持續的超級資金投入，推出三大乘用車平台7款以上全新車型，逐步實現Lin OS 3.0、4.0、5.0、5.0+等四大智能化技術階段，以及智能網聯、智能駕駛、自動駕駛等智能技術的綜合應用。

這是品牌發展的持續投入，對體量龐大的東風集團來說，這是必然的選擇。重點發展自主品牌，已經是當下各大汽車企業集團的共識。東風風光580良好的開端，讓市場看到了東風在自主領域崛起的更多可能性。

最後更新：2017-10-08 06:27:07

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