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早知如此何必当初，宝骏560关于变速箱的切肤之痛

说实在的，自主品牌从来不缺爆款，品牌这么多车型这么多，竞争激烈犹如逆水行舟不进则退，稍不注意你的霸主位置就有可能被取代，俗话说三十年河东三十年河西，对于宝骏品牌而言，560正是经历了这样一个浮沉的过程，2012年底，宝骏560的单月销量超过3万辆达到3.2万辆，那曾是宝骏560的巅峰，那时候的宝骏560被称之为最有可能取代哈弗H6的位置，但是世事难料好景不长，进入2017年，宝骏560销量狂跌，今年6月销量跌至5千一月，跌至SUV排名40开外。到八月仅仅提升至不到1万辆。那么对于560而言，到底是什么造成了这样的局面？

手动挡、AMT变速箱顶天了

对于宝骏560而言，变速箱是其销量下跌的一大原因。但是这并不是因为什么质量问题，宝骏560为什么火？因为价格和和性价比，不到十万元的价格能够买到SUV这是宝骏560能火契机，况且560不小也不难看，但是知道2017年上半年，560仍然搭配的是手动和AMT半自动变速箱。2015年上市手动挡引起轰动后是火爆的开始，次年3月达到巅峰，然后2016年6月560AMT上市再次轰动，这个效应持续到2016年底，560经历了两个巅峰，而这个两个巅峰虽然创造了神化但是也迅速的潮起潮落。

迅速的大幅波动的销量背后在于560没有搭配一款真正意义上的自动变速箱，哪怕是一款双离合变速箱，AMT刚开始可能还能够糊弄一些消费者，但是好景不长，AMT并没有为宝骏560带来长治久安，不但这个老旧的变速箱并不受人待见，后期还因为质量问题导致了召回事件。直到2017年，宝骏560 1.5T+6速双离合车型上市，但是这个时候的汽车市场已经今非昔比，经过一两年的发展，560不但老了，竞争对手更多了，即使双离合版本上市，560也很难再回巅峰了。

时不待我，560纵使力挽狂澜也难重铸辉煌

不单单因为变速箱的问题，宝骏560虽然赶上了一个好时机上市，但是从本质来讲，浮夸的宝骏并没有建立宝骏560的长期竞争力，设计不难看但也没有绝对的吸引力，配置一般，动力一般，变速箱受人诟病，进入2016年，十万级以下的SUV车型开始大面积爆发，东风风光580，后期MG ZS以及宝骏自家510的上市都让560的竞争力大幅削减，竞争日益增强使得宝骏560的销量持续下跌，禁不住市场的风浪还因为宝骏品牌让消费者还没有归属感，比起有较长历史的自主品牌，宝骏这个“马头牌”更多是给了消费者一个廉价的选择，一旦预算增加，大部分消费者会选择品牌更好的车型。

宝骏510应避免重蹈覆辙

前有宝骏560后有宝骏510，宝骏一再以价格突破紧凑级SUV的价格底线，这对于消费者或许是一件好事，但是对于这个行业来讲，价格战是大家不想看到的，宝骏510把自主品牌紧凑级SUV拉到了5万元级别，全新的造型和更具竞争力的价格让这个有着紧凑级SUV尺寸的小型SUV更加肆无忌惮的在市场热销，510一路狂飙的销量到8月已经达到了3.8万辆，这比当初560的气势更胜，但是笔者以为，这是一个值得宝骏注意的信号。

毕竟对于宝骏而言，这款AMT半自动变速箱是一件降低成本的好东西，但是随着时间的推移，自主品牌早已淘汰了这种伪自动变速箱使用了AT和双离合，宝骏510反倒是继续用上了这套动力总成，虽然现在销量上涨，保不齐一两年后510会重蹈覆辙走上560的道路。对于宝骏的建议，书戈以为成本控制固然重要，但是漠视消费者的真正的需求为降低售价转而使用消费者不喜欢的变速箱并不是一个好办法，所以最好的办法还是尽快上市双离合版本的车型，即使价格涨点也可以，毕竟建设品牌的意义就是为了品牌溢价和产品的认可度，那么这个方向五菱宝骏是不是也可以努力一下呢？

最后更新：2017-10-08 06:19:57

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