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用车实感：特斯拉，前卫鸡肋的先锋电车

电动汽车很早就有了，但是真正震撼市场的变革则属于特斯拉，这辆以着名物理学家和网络玄幻科学家命名的电动车，从一开始就定位高端，集成了电动车领域的各项领先技术，成为了电动车的标杆。

特斯拉外观流线型，车位和车头设计都十分犀利，很有豪车范；但是车漆不亮，不像奔驰和宝马那种，看上去有点low。车灯设计直追着名的灯厂奥迪，毕竟电动车，全身都是电，不怕费电。唯一的缺点是车身有点大，毕竟多了个庞大的电池组。

特斯拉内饰相当具备先锋气质，最为着名的就是中控中央那一块超大的集成触摸屏，全液晶仪表盘更不用提，科技感十足。由于特斯拉用的是怀挡，驾驶台中间是空的，显得空间大。

但是内饰细节不够好，各种缝隙，容易掉渣滓；另外装配也似乎不太好，过颠簸路段时，总会有些叽叽嘎嘎的响声，不知道来自哪里。

特斯拉动力如果和电动车比，那是相当好，加速非常给力，噪音低。平时行驶无感觉，只有猛加速时才会听到电流声。悬挂和底盘结合得也好，不像是个新车企的产品，韧性、回馈和舒适性结合得不错。

特斯拉空间超大，不仅是乘坐空间，更是储物空间。特斯拉前后盖都可以打开放置行李，没有了发动机就是不一样。前后盖的开口也足够大，放个大箱子毫不费劲。家用真是不错。

最后来说缺点，毕竟是电动车，首先要充电，特斯拉声称续航里程大几百公里，城市里实际开的话，也就两三百多；其次耗电量有点大，尤其是冬天要暖气，电量哗哗的走；最后，虽然有超级充电桩，但是毕竟大部分地方连充电桩也没有，没法出门。

总而言之，作为电动车，特斯拉是合格的；但是作为一个大几十万的豪华车，目前也只能是有钱人的玩具，很鸡肋。

最后更新：2017-10-08 00:38:11