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用車實感：特斯拉，前衛雞肋的先鋒電車

電動汽車很早就有了，但是真正震撼市場的變革則屬於特斯拉，這輛以著名物理學家和網絡玄幻科學家命名的電動車，從一開始就定位高端，集成了電動車領域的各項領先技術，成為了電動車的標杆。

特斯拉外觀流線型，車位和車頭設計都十分犀利，很有豪車範；但是車漆不亮，不像奔馳和寶馬那種，看上去有點low。車燈設計直追著名的燈廠奧迪，畢竟電動車，全身都是電，不怕費電。唯一的缺點是車身有點大，畢竟多了個龐大的電池組。

特斯拉內飾相當具備先鋒氣質，最為著名的就是中控中央那一塊超大的集成觸摸屏，全液晶儀表盤更不用提，科技感十足。由於特斯拉用的是懷擋，駕駛台中間是空的，顯得空間大。

但是內飾細節不夠好，各種縫隙，容易掉渣滓；另外裝配也似乎不太好，過顛簸路段時，總會有些嘰嘰嘎嘎的響聲，不知道來自哪裏。

特斯拉動力如果和電動車比，那是相當好，加速非常給力，噪音低。平時行駛無感覺，隻有勐加速時才會聽到電流聲。懸掛和底盤結合得也好，不像是個新車企的產品，韌性、回饋和舒適性結合得不錯。

特斯拉空間超大，不僅是乘坐空間，更是儲物空間。特斯拉前後蓋都可以打開放置行李，沒有了發動機就是不一樣。前後蓋的開口也足夠大，放個大箱子毫不費勁。家用真是不錯。

最後來說缺點，畢竟是電動車，首先要充電，特斯拉聲稱續航裏程大幾百公裏，城市裏實際開的話，也就兩三百多；其次耗電量有點大，尤其是冬天要暖氣，電量嘩嘩的走；最後，雖然有超級充電樁，但是畢竟大部分地方連充電樁也沒有，沒法出門。

總而言之，作為電動車，特斯拉是合格的；但是作為一個大幾十萬的豪華車，目前也隻能是有錢人的玩具，很雞肋。

最後更新：2017-10-08 00:38:11