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開過這車的人都覺得TA比英朗、朗逸更好，真的值得買嗎？

今天我試駕了一台標致。

今天我試駕了一台法國車。

今天我試駕了一台後扭力梁懸掛。

標致308

一台試過後就很難忘的車型

難忘點 1

緊致的底盤，慢慢開還挺舒服

標致308前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，後懸架采用了非獨立式扭力梁懸架。前者是大多數30萬以下汽車都會搭載的獨立懸架，而後者則不然。許多人都會認為搭載非獨立式扭力梁懸架是一種造車成本的減配，認為在等級上它次於獨立式多連杆懸架，會影響乘坐的舒適性和車輛在過彎的姿態。

可這對於法係車來說，就是大錯特錯了。法係車最自豪的地方或者說讓人最難忘的正是它的底盤調校。從圖中可看到在標致308的發動機下方覆蓋有很完整的護板，排氣管上方的隔熱瓦覆蓋得很到位。

（圖片來源：太平洋汽車網）

後懸掛方麵，彈簧和減振器分離，減振器的位置整體偏下，這樣就不會占用太多車內的空間。從理論上來說，在彈簧的高度不變的情況下，如果減振器的行程更長的話，則更有利於吸收來自路麵的小顛簸。

關於標致308的底盤感受，即使是不通過減速帶，我們在日常的駕駛中如果細心地去感受，也能體會它的那種底盤的緊致感。即便是走在相對平的馬路上，車輛同樣會受到來自地麵的小碎震，甚至在經過減速帶的時候，標致308能夠快速壓縮吸收裏麵衝擊，再通過較大的回彈阻尼去衰減這些振動，總的來說，法係車的底盤調校確實“牛逼”。

難忘點 2

別要求它能給你多大的動力，少年

標致308擁有3種發動機排量，分別是1.2T，1.6L和1.6T。指導價為9.97-15.98萬元，市場上的優惠從1萬到1.5萬不等。這三個排量，1.6T的版本買的人很少，但教授覺得它也和思域的1.5T有得一拚，至於1.2T和1.6L這兩個排量，你要選哪個？我猜你也會選擇主流的1.6L吧，教授今天試駕的也正是這款1.6L版本。

1.6L自然吸氣發動機匹配愛信6AT自動變速箱，標致308在市區裏你若想有信心地去超個車，那恐怕有點難，它並不會像本田1.5L地球夢發動機那樣能夠在低轉速時提供給你那麼足夠的扭矩，你油門大力踩下去，車還是不怎麼會走。最終教授實測了它的百公裏加速成績：13.6秒，這個成績算一般般。

至於變速器的傳動方麵，標致308的表現非常平順，在加速的過程中，並不會明顯地察覺到升擋的動作。但是當你收回油門踏板的時候，變速箱在降擋的時候，車輛會出現細微的闖動。

難忘點 3

讓屁股下陷的座椅，反過來的轉速表

簡單看看這個內飾風格，其實並沒什麼大的問題。但接下來教授要開始來說說法國人造車的奇特思維了。例如比別人小一圈的方向盤，反向的轉速表，座椅旁邊的小儲物格。

這個儲物格教授也非常納悶，放手機下去又不夠大，放停車卡會怕下車的時候，不小心刮到後不幸掉落地上，看來它這裏，也隻能放放硬幣之類的東西了。

由於教授試駕的這款為1.6L自動時尚版，配備的是織布材料的座椅，個人認為座椅的舒適度不錯，當我們坐下去的時候，它對人體的屁股到腰這部分的承托非常好，就好像整個人下陷了下去但又不會影響到前方開車的視野。但也有人覺得這樣的設計坐起來不太舒服，這裏就見仁見智了。

至於後排腿部空間部分，如果讓它和思域對比，肯定是思域的腿部空間占優勢，但標致308也有大概約一圈三指的空間，不算非常局促。

最後討論下

標致308值不值得買？

買車肯定要多考慮幾款車，標致308的競爭對手有本田思域和大眾朗逸。

本田思域：同價位配置很齊全，直線加速成績優秀，乘坐空間大，適合家用，但底盤質感一般，指向不算精準。

大眾朗逸：1.6L版本百公裏油耗低，有檔次，空間大，銷量成績好，但其自吸版本的動力比較弱，操控感一般。

總的來說，標致308的配置齊全，該有的安全配置應有盡有，1.6L的動力駕駛起來前段可能不及鋒範的1.5L地球夢發動機，但它的底盤質感，真的會讓人開上就喜歡上。如何定奪，取決於你。

最後更新：2017-10-08 02:34:14

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