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為環保要拋棄操控？寶馬都這樣做，馬自達卻要兩者兼得

進入21世紀以來，人們的環保意識越來越強，各個國家都出台了限製汽車排放的法規，甚至還推出了禁售汽油/柴油車的時間表，一時間無論是消費者還是廠家都如臨大敵。主流廠家為應對越來越嚴的法規，紛紛做出行動。比如大眾就計劃從今年到2020年間至少投入200億研發電動車領域，豐田集團繼續深入研究引以為傲的混動係統，國內也有一大堆廠商投身於電動車行列。就連寶馬這個追求駕駛樂趣的品牌也低下了頭。

寶馬現在逐步開始發展3缸發動機和前驅平台，不單是國內特供了，還要向全球市場推廣。3缸發動機和前驅平台的誕生也是寶馬被越來越嚴格的排放法規逼出來的，作為研究駕駛上百年的品牌，它能不知道這樣做的壞處嗎？但這沒辦法。

對於減少排放這點大家都是認同的，但是為了環保就一定犧牲那麼多東西嗎？是不是如豐田所說發動機熱效率已接近極限，未來隻能是混合動力的呢？對於這個問題，曾被稱為“東方寶馬”的馬自達給出了不一樣的答案。

除了這款黑科技般的發動機外，更令性能迷高興的是首款搭載這款引擎的車型將是采用前置後驅/與RX9同底盤的馬自達6上。對沒錯，就是當年被稱為“彎道之王”的馬自達6帶著跑車的底盤殺回來了。關於它的最新消息還沒太多，我們隻能看著東京車展上的資料流口水了。

在這個連寶馬都要拋棄操控的年代，馬自達不但把環保的功夫做足，還要讓它們裝上後驅變得更加運動，更加具有駕駛樂趣。馬自達這個頑固狂就是要向全世界證明環保和操控可以兼得。

最後更新：2017-10-08 03:03:12

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