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比亞迪宋MAX為何不是新能源車？

9月25日，有外媒報道比亞迪董事長王傳福表示汽油車退出中國市場的時間預計在2030年。就在同一天，比亞迪7座車宋MAX在北京水立方上市，售價7.99萬-11.99萬元。值得注意的是，這並不是一款新能源汽車。

在發布會上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星表示：“目前中國三代家庭占比達到70%，已成為中國的主流家庭，宋MAX是為國人家庭量身打造的7座車。”

“奧迪設計”、“奔馳底盤”

除了7座的亮點之外，值得關注的是，被比亞迪定義為“大美7座車”的宋MAX是前奧迪設計師艾格自加入比亞迪設計團隊近一年來，以全新設計語言“Dragon Face”帶來的首款產品。

比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格

據介紹，“Dragon Face”的設計簡化了比亞迪車型此前複雜的線條感，運用突出中國元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈等。值得一提的是，宋MAX的前臉采用大麵積梯形進氣格柵，配以橫向鍍鉻裝飾條，形似龍頭。對此，艾格表示：“宋MAX的前臉設計靈感正是來源於中國傳統文化中的龍。”

宋MAX的另一大亮點在於由前奔馳S級專家漢斯調校的底盤。據了解，考慮到路況不好地區的消費者，宋MAX的底盤針對多種路況做了專項調教。發布會上漢斯表示：“這款7座車不僅具有SUV的紮實性，還不失轎車的舒適性。

比亞迪底盤調校首席專家漢斯

在智能互聯方麵，宋MAX配備了12.8英寸觸屏並搭載了4G網絡。此外，宋MAX采用2+3+2式的座椅布局，配備65英寸無分割全景天幕，風阻係數為0.33cd。

“比亞迪不能忽視燃油車市場”

在新能源造車如火如荼的當下，新能源領域有一定優勢的比亞迪為何要推出一款傳統燃油車型？

舒酉星在接受媒體采訪時表示：“目前傳統燃油車還是占據著中國汽車市場的80%-90%，比亞迪不能忽視這個市場，我們的理念是給用戶提供最符合時代的產品，而不是具體的車型。”

比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星

的確，盡管全世界的汽車製造商們都開始製訂一些新能源產品戰略，法國、英國甚至汽車大國中國都計劃要結束燃油車的時代，但這些目前都隻是“規劃”，汽車市場上的銷售主力仍然是傳統車型，並且對於一些不發達的地區來說，有成本、規模以及技術服務等因素的限製，新能源汽車在短時間內不可能完全普及。

另一方麵，宋MAX作為比亞迪平台化後第一款車，雖然是傳統車型，但為其他車型的打造奠定了一定的基礎。舒酉星表示，在此平台上宋MAX將會推出DM車型以及其他比亞迪新能源汽車。

“新能源汽車占比對比亞迪沒有任何影響”

對於一向以“新能源汽車引領者”自居的比亞迪，媒體關注的目光也大多聚集在新能源汽車上。在此次發布會後的專訪上，針對當前“雙積分”政策熱點等問題，舒酉星接受了媒體的專訪。

對於比亞迪新能源汽車份額的問題，舒酉星顯然有些不以為然。“為什麼要設置這樣的標準，這樣的標準你不覺得很奇怪嗎？那是因為他們（其它企業）後來才這麼幹。”

舒酉星表示，目前比亞迪新能源車的份額已經遠遠超過了雙積分要求的18%、10%、12%。在他看來，正是這種先發優勢，可以讓比亞迪更從容地根據市場需求，選擇生產傳統燃油汽車或者新能源汽車。

“不管是造新能源汽車還是傳統汽車，隻要有邊際效應的、客戶喜歡的比亞迪都做。因此，新能源汽車的占比對於比亞迪來說沒有任何影響。”舒酉星自信滿滿地說。

最後更新：2017-10-08 06:36:09

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