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馬自達：什麼人設永遠不崩塌？踏踏實實做產品

銷量增長穩如泰山 “偏執狂”馬自達能以少製勝

近日，馬自達正式對外公布銷量數據…...

2017年9月，國內銷量29382輛。

2017年1-9月，國內累計銷量213566輛。

同比增幅分別為1.2%和11.4%

這是目前為止，馬自達在國內取得的最好成績。

受當前排量稅、環保法規等嚴苛政策影響，多數車企在國內發展方向幾乎變的大致相同。不可否認，渦輪增壓已成熱潮，目前大部分車企都在隨波逐流，同時為擴寬用戶加大產品線投入。因為道理大家都懂，順應市場有時候可以免你一死，但精品小眾的馬自達就偏偏不信這個邪。

像同為日係合資的豐田、本田及日產，產品線覆蓋到了各個級別。一豐卡羅拉與廣豐雷淩、東本UR-V與廣本冠道，兩家日係品牌在國內玩起了雙車戰略。細數東風日產的產品線也要超過十隻手指，而馬自達就算把整個品牌加起來也沒多少車型。一汽馬自達與長安馬自達各自旗下僅兩款主力銷售車型，與其它品牌的用戶群相比窄了不少。產品線少雖然吃虧，但本質上構不成大問題。這次“固執”的馬自達告訴我們，就算少也可以立足同質化發展迅速的國內市場。

馬自達有性格，追求高品質。

在產品可靠性和安全性兩方麵，馬自達表現相當搶眼，榜單名列前茅。多車在C-NCAP碰撞測試中拿到5星，國外知名媒體《U.S News&World Report》評選出2017年全球十大安全汽車品牌。最終，馬自達排名第四，是前5名裏唯一的非豪華品牌。

暗自努力，用心做產品才是製勝法寶。

一馬市場狀態神勇 有望一路高歌完美結束2017

一汽馬自達擁有CX-4和阿特茲，9月市場銷量11069輛，同比增幅10.2%。

1-9月累計市場銷量88694輛，同比增幅56.3%

從目前來看，一汽馬自達製定全年12萬輛的銷量目標，還是非常切合實際的，也足夠看出一汽馬自達對2017年充滿了自信。

腳踏實地“才”是成功之道。

第20屆成都車展前夕，一汽馬自達2018款CX-4榮耀上市。雖然設計未做任何改變，但是內在部分拿出了真正誠意，新款CX-4堪稱加量不加價。與老款車型售價保持一致提升了兩大重要配置，首次加入GVC加速度矢量控製係統、i-ACTIVSENSE智能安全輔助係統。10月24日，一汽馬自達2018款阿特茲即將迎來上市，配置仍舊是升級重點。“馬自達粉”期待已久的MX-5將會在2018年引入國內，這款雙門小跑車把馬自達品牌的精髓展現的淋漓盡致。

銷量回暖首次下滑 CX-3將給品牌帶來新鮮感

長馬9月市場銷量18313輛，同比下降3.6%。

1-9月累計市場銷量136464輛，同比下降2.1%。

長安馬自達自銷量回暖之後首次出現下滑，好在下滑幅度不大。

目前，長安馬自達擁有昂克賽拉和CX-5。昂克賽拉曾在年初2月份完成過一次改款，第二代CX-5於前不久正式上市。

長安馬自達第二代CX-5采用最新魂動設計理念，新車整體輪廓更顯陽剛，被大家詬病老氣的內飾也終於不見了，延續著上一代動力總成。全新一代CX-5有了本質提升，能否力助長安馬自達最後幾個月銷量再突破，完成年終目標，我們隻好拭目以待。

很快，馬自達CX-3將率先已進口方式引入國內，這款小型SUV繼承著家族化設計。搭載著創馳藍天技術和GVC加速度矢量控製係統。

在我眼中，馬自達始終是家對駕駛狂熱、精品小眾的車企。正因它特點突出鮮明，顏值迎合口味，所以才招來年輕用戶追捧。馬自達如今能靠少量產品立足市場，最重要的原因是產品做到了足夠有競爭力和高品質。

最後更新：2017-10-12 20:52:25

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