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特斯拉在華建廠遲遲不能落地，股比或是症結所在

作為技術狂人的Elon Musk自然不希望在合資過程中將過多的核心技術共享出來，因此他也糾結於股比問題。筆者預測，特斯拉和上海市政府在股比問題上已經非常接近於達成共識，在最終的股比設置上，中方的持股比例不會低於30%。

特斯拉要在華建廠這件事，已經成為了汽車圈的“狼來了”，但這一次“狼”貌似真的要來了。

10月23日，《華爾街日報》援引內部消息人士稱，上海市政府允許特斯拉在自貿區內完全獨資建廠，生產電動車。但隨後上海市政府負責新能源汽車項目的官員辟謠稱，沒有就特斯拉在上海自貿區設立全資製造廠簽署協議。

雖然還是傳聞+辟謠的老套路，但這一次跟以往有所不同，首先《華爾街日報》是美國著名的財經媒體，是一個以嚴肅、準確著稱的新聞媒體，報道的可信度很高，而此次上海市政府的辟謠雖然也是否認，其潛台詞可以解讀為：在談判，隻是還沒有簽署協議，而且有了之前所有傳聞作為鋪墊，已經形成了完整的證據鏈。

去年1月，特斯拉CEO Elon Musk曾表示：“特斯拉正在尋找一家中國合作夥伴，並且已經與中國方麵進行了一係列高層會議。”這也是特斯拉官方首度表態要在中國建廠。

特斯拉CEO Elon Musk

到今年6月份，有傳聞稱特斯拉工廠將落戶上海臨港工業區，雖然上海臨港否認了與特斯拉合作建廠一事，但特斯拉方麵發布的公告卻傳遞出兩個明確的信息：一是特斯拉確實與上海市政府就建廠一事進行談判，二是到今年年底這一事件基本會落聽。

如今，再加上《華爾街日報》的報道，特斯拉在上海建廠一事基本沒什麼懸念，而且在年底之前會有結果。特斯拉在華建廠的意義無需贅言，可以增加產能、降低成本、縮短交車周期，同時也更貼近國內消費者。

按照汽車行業以往的慣例，一個項目一旦有消息爆出，也就意味著該項目前期工作已經結束，隨之而來的就是官宣，特斯拉一事如此反複，隻能說明一個問題：上海市政府和特斯拉遲遲沒有達成協議，那原因會是什麼呢？在筆者看來，雙方極有可能糾結於同一點，那就是股比問題！

一直以來，中國汽車產業有兩條“紅線”，一是中外合資企業中中方持股比例不得低於50%，二是國外品牌在華的合資品牌不能超過兩家，後者目前已經被打破，像大眾和福特，在國內的合資企業已經達到三家。前者有傳聞要放開，但一直沒有實質性的進展。當時國家出台上述政策，目的是希望通過與大眾、福特及通用等品牌的合資來帶動中國汽車工業的發展，實現“以市場換技術”。

實際情況卻是，技術沒有換來，市場也被國外的品牌瓜分，好在自主品牌經過這些年的不斷發展，逐步搶奪已經丟失的市場份額。同時，日韓等國發展汽車的經驗告訴我們，市場並不能換來技術，充分競爭反而有利於技術的提升。如今，國內汽車行業麵臨著從傳統燃油車時代到新能源時代的過度，為了鼓勵新能源汽車行業的發展，國家在汽車合資企業股比設置的問題也開始有所鬆動。

在去年6月舉行的天津夏季達沃斯世界經濟論壇上，時任國家發改委主任的徐紹史曾透露，政府正在考慮取消中外合資汽車製造企業中外方持股50%的上限。這也是國家發改委層麵首度在公開場合釋放出合資股比開放的消息。

今年4月份，工信部、發改委和科技部聯合下發《汽車產業中長期發展規劃》披露，中國政府將完善內外資投資管理製度，有序放開汽車合資企業股比限製。這是繼去年發改委主任明確表態之後，國家首度在文件中明確股比開放的問題。

按照之前《華爾街日報》的報道，特斯拉將在上海自貿區內“獨資”建廠，在筆者看來，這並不現實，雖然國家有意開放股比，但要做到一放到底，尚需要時日。針對上述問題，中國汽車工程學會理事長付於武的言論印證了筆者的判斷：“特斯拉在上海自貿區內獨資建廠，與我所得到的信息是相互矛盾的，我隻能說合資股比會放開。”

中國汽車工程學會理事長 付於武

而股比問題或正是特斯拉在華建廠遲遲不能落地的主要原因。特斯拉很有可能成為國家股比放開後第一個在華建廠的汽車企業，具有很重要的示範效應，對於上海市政府或者中國政府而言，他們要給中方設定一個合適的持股比例，這會直接影響到後續合資項目的談判。這是上海市政府糾結於股比的原因。

對於特斯拉而言，如果不能實現獨資建廠，那麼對它而言，自然希望把更多的股份掌握在自己手中，因為讓出更多的股份也就意味著要跟中方共享更多的技術及專利，這顯然是特斯拉不願意看到的。在之前的合資案例中，雖然有中方持股不低於50%的明確要求，但作為傳統燃油車核心零件的發動機和變速器的相關技術均掌握在外方手裏，中方能接觸到的隻是一些不那麼重要的技術，這也是“市場換技術”戰略不那麼成功的主要原因。

到了電動車領域，汽車的核心零件變為“三電一屏”（電機、電池、電控和顯示大屏），對於像特斯拉這樣的電動車企業而言，電機和電池都靠外采，因此電動車真正的核心技術在於電控技術和供應鏈管理，雖然在此前特斯拉已經開放了部分專利，但都並非核心技術。

作為技術狂人的Elon Musk自然不希望在合資過程中將過多的核心技術共享出來，因此他也糾結於股比問題。筆者預測，特斯拉和上海市政府在股比問題上已經非常接近於達成共識，在最終的股比設置上，中方的持股比例不會低於30%。

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最後更新：2017-10-25 21:32:33

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