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奧迪采用保時捷標準，首款純電SUV誕生，特斯拉X還會有人買嗎？

純電動車領域的興起並不是一時興起，新能源的布局慢慢深入相比於依舊絕大部分依靠傳統燃油功能的油電混動勢必會在形勢上輸給純電動汽車，而這樣的形勢對於早就學會高瞻遠矚的德係三大豪華品牌來說這樣的潮流當中，自己自然應該處在引領的位置。

寶馬、奔馳和奧迪在新能源市場的投入已經遠遠甩開全球各大品牌廠商，但是相比於以百億歐作為標準的奔馳、奧迪，寶馬卻是繼續依靠著i係列打天下，而這種淺嚐輒止的方式反而通過多個階段和層層推進在壓縮成本的同時取得了最可觀的成績，而要說其中野心最大的應該是科技的化身——大眾奧迪。

不論是e-tron、g-tron係列還是e-gas項目，奧迪耳機和奧迪學院這些成就都是有目共睹的，雖然奧迪R8 e-tron車型這樣的頂級新能源超跑已經迫於銷量停產，但是從A3/A6/A6L e-tron到A4/A5 g-tron，奧迪不光是有野心，其在新能源領域的全麵推進也是領先於另外兩個競爭對手的。

而相比於計劃之中的混合動力SUV和純電動轎車，奧迪汽車旗下的首台量產版純電動SUV車型就要在明年內正式到來了，暫時定命奧迪e-tron quattro的新車從名字上就能看出這無論是對於世界新能源汽車市場，還是對於奧迪品牌本身都是一種變革和曆史性時刻。

全新的路試諜照可以看出，家族式的設計風格依舊被保留在了這款純電動SUV上，從車頭對於大燈的處理方式可以看到，其在設計上更加接近目前市場上所銷售的奧迪Q3，而在內腔處理上更犀利的燈帶將提升其點亮效果；雖然，透過偽裝遮蓋來看格柵部分似乎有扁平處理的視覺效果，但實際上六邊形的輪廓還是依稀可見的。

此外，基於奧迪e-tron quattro概念車打造而來的量產版在車身熘背處理和細節規劃都與概念年有著諸多相似之處，不過從量產版測試車底部全防護包裹來看，其運動化的處理肯定會提升這台新車的質感。

更為很重要的是，最為一部劃時代的車型，這台新車不僅將基於保時捷Mission E同一平台打造，其在外觀打造形式、內飾設計標準等等都將采用與Mission E相同乃至更高的標準。動力上，擁有增壓模式的新車輸出上將達到435Ps/503Ps，超過500km最大續航裏程的它也將成為未來對壘特斯拉Model X的最佳對手。

最後更新：2017-10-08 06:16:04

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