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家用商用傻傻分不清，小馬拉大車，別克GL6將走上本田傑德不倫不類的後路

【SUV看點 新車資訊】別克這幾年的一個表現並不是表麵看著那麼順利，多款車型出現疲軟，有點下滑趨勢岌岌可危，另外多款車型出現斷軸也在時刻影響著用戶口碑，多少潛在用戶和準車主就是因為口碑一次次放棄別克，這就是風水輪流轉，總是有轉不動的時候。對於普通用戶而言，產品可靠性比任何東西都重要，然而此時的別克正是在產品可靠性上失信於其忠實用戶。

就在北京時間10月16日晚，別克全新MPV車型--GL6在武漢上市，售價14.49-16.69萬元，提供三種車型。由於別克GL8此前在商務地位確實很難撼動，此次GL6的上市承載的希望更大，麵對自主品牌巨大衝擊力，價格下探的別克也有點吃不消，推出小一號GL8來麵對巨大的市場壓力，上汽通用希望其真正打入此前GL8未曾進入的家用MPV這一正在興起且後期看好的市場。當然這樣的一款車型比起奧德賽的家用地位，顯然是心有餘力而力不足。有意思的是，GL6采用了"2+2+2"的座椅布局，有點不符合時下的主流配備。

如果說別克GL6的上市就是為了襯托別克GL8的產品力，可見GL8在22-45萬區間的MPV市場地位。不過，GL8由於產品價格較高，尺寸較大，加上車輛本身"商務專車"的刻板印象，GL8一直無法進入規模更大的家用MVP市場，這可能是別克方麵考慮的事情，但是目前看來GL6的上市唿聲並不高，反而讓GL8和GL6都處於不倫不類的地步，這是可能是通用史上最失敗的車型之一。

GL6從定位上看，GL6的售價區間與GL8直接掛鉤，主力車型售價降至20萬以內定位於家用。借助GL8的口碑來宣傳GL6。

從產品上看，GL6長寬高分別達到4692*1794*1626毫米，軸距達到2796毫米;與同級別車型大眾途安L類似。其在設計端延續了GL8的風格，保留了別克家族全新的飛翼式進氣格柵設計，展翼式LED大燈造型、別克經典雙掠峰腰線等，辨識度還是很高的。整體來看，GL6在家用之於還是有一些商務的元素在設計上體現，例如車身側麵及尾窗下沿由貫穿式鍍鉻飾條進行勾勒，雖然定位家用，但是依舊走得比較商務範兒，通用設計師在偷懶。

內飾中，GL6采用別克家族360°環抱一體式設計理念，中控台造型配合貫穿的鍍鉻飾條，三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，前方儀表使用雙圓盤設計，中控台區域搭載7寸高清觸摸屏，且與座椅一樣包裹著大量棕色軟質材料。

配置部分，GL6將搭載全新一代eConnect智能互聯科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife車載係統。同時，該車還搭載OnStar安吉星全時在線助理，提供緊急救助、被盜車輛定位、車況檢測、手機APP應用等七大類22項服務及4項增值服務。

采用2+2+2六座布局。因為按照目前三口之家加上雙方父母總共7口人的情況計算，7座車在理論上更加實用。並且，此前東本傑德車型曾推出過4+2車型版本(即6座版本)，該車上市沒多久後就宣布停產，似乎也印證了市場需求的不夠強勁，市場不會因為GL8或者你是通用而給你開後門，整體而言本田產品力要強於通用，因為通用的斷軸，高油耗都是消費者心裏抹不掉的傷痛。

6座就注定是一個不倫不類的座位數

"2+2+2"的六座座椅布局，少了一個座椅，最後排兩張獨立的座椅，雖然舒適性會明顯提升，但是實用性很不理想，中國消費者還是跟喜歡實用，可以從大眾途安看出它的未來命運。雖然GL6的軸距在2796mm， 但是空間實際表現並不理想，也就是一個雞肋而已。

動力方麵，別克GL6將搭載1.3T/1.0T渦輪增壓發動機。其中1.3T發動機最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米;傳動係統方麵，匹配6速手自一體變速箱。此外，新車百公裏綜合油耗為6.6升，並采用後獨立懸架設計。這樣的動力搭配，注定就是小馬拉大車，不實用是第一點。可以縱觀市場上的1.0T車型和1.3T車型，大部分都沒有可靠性可言，就是為了拉低整個企業的燃油指標的某幾款車型。

不過有一點需求提出，目前GL6的發動機為1.3升渦輪增壓發動機，在業內人士看來存在"小馬拉大車"的擔憂，這需求GL6在後期拿出更多的動力組合供消費者選擇。否則將會被市場拋棄。隨著中國消費者對產品的需求和消費理念的變化，MPV的地位正在提升，但是這並不屬於像本田傑德，大眾途安和今天的別克GL6這樣的車型，從一個發布市場來看，這可能又是一款被時代埋沒的車型。（圖/文/攝：SUV看點 黃鎮裕 編輯）

最後更新：2017-10-17 13:24:53

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