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關於阿爾法·羅密歐GIULIA，你需要知道幾件事

其實自從上次試駕了Stelvio以後，我對Giulia的思念可謂是與日俱增。一台SUV已經能在操控性和人車溝通上能做到如此優秀的地步，降低了底盤，增加了動力，更加原汁原味的Giulia究竟能帶給我什麼樣的體驗？

這款車由上市之初到今天，一直處於各路汽車媒體的關注焦點上，無論是對其外觀、內飾還是駕駛甚至是曆史都被事無巨細地全麵介紹了一遍，這對於一個第一次正式進入中國市場的陌生品牌，這樣的“待遇”是前所未見的。

鑒於這種情況，我就隻聊一下這台Giulia280HP 豪華版（最低配）車型給我印象最深刻的幾個點吧。

在保證足夠運動的前提下舒適性依舊出色

首先對於一台絕對向運動妥協的車型，你對它在舒適性方麵的期望值肯定不會太高，誠然，你不能以一台雷克薩斯ES的舒適度要求它，它不可能做到。那麼，麵對這個級別的標杆——寶馬3係，Giulia究竟有沒有優勢？

答案是肯定的，首先，它與寶馬3係一樣擁有一個非常低矮的坐姿，運動的代價就是長時間駕駛，你的老腰會報警，但在這個前提下，Giulia的座椅無論是在填充物的柔軟度還是皮質的質感上都要比寶馬3係優秀，但包裹性偏弱以及頭枕偏硬一定程度上影響了它的舒適度。

然而Giulia最讓我驚訝的還是它底盤的柔韌性，完完全全打破了我固有印象中，性能車一定很“硬”的“落後觀念”，由於底盤大量采用鋁合金等輕質材料，Giulia的簧下質量被控製在了一個非常優秀的水平上，四輪的回彈速度十分快，會讓你有種時刻“粘”在地麵上的感覺，加上Giulia的前後配重以及四角重量平衡接近完美（在民用級量產車裏麵是十分罕見的），所以這台車並不需要一個很“硬”的設定，它依舊可以實現堪稱完美的底盤表現，你要做的，隻是把這四條“不知所謂”的四季胎換掉，選裝上後橋的限滑差速器（頂配自帶），Giulia的動態表現絕對超乎你的想象。

爭議性技術的加入並沒有影響它的人車溝通

Giulia采用電子助力、電子油門以及電控的刹車係統，前兩個技術或許還是十分常見，可後麵這個可就是踏踏實實的“罕見東西”，由德國大陸提供的這套IBS（MK C1）電控刹車係統方案，取消了傳統的真空助力器，當你踩下製動踏板的時候，電腦通過電訊號命令製動係統進行製動，速度更快而且不需要依靠真空環境，重量更輕，最重要的是它可以根據工程師的意願實現複雜的製動特性，說人話就是能讓設計者更好的調教出一套優秀的製動係統出來。

那麼這3種在許多性能迷眼中萬惡不赦的電子技術在Giulia上究竟表現如何？Excellence！油門和刹車都十分容易上手，它總是能很好揣摩出的你意圖（當然這也有變速箱的功勞，下麵說）。但令我驚喜的是這個同樣挑戰傳統“輕得不像話”的電子助力方向盤，即使是在最運動的模式底下，它依舊是輕得那麼清新脫俗，但伴隨輕盈而來的卻是手術刀般精準的轉向，同時車身的跟隨性極佳，你甚至會有種車身隨著方向盤同步轉動的錯覺，或許這就是傳說中的“指哪打哪”了吧。或許是因為全係標配的可變轉向比的原因，Giulia的方向盤轉動圈數少得讓人不習慣，總是很容易就“到頭”了，在賽道上的利器但放到現實生活中難免會有點尷尬與不適應。

做工用料確實“感人”，人機交互係統爛，但也不是沒有亮點

正統意大利製造，阿爾法·羅密歐的品控可謂是臭名遠揚，實際體驗究竟是否如傳言一般的那麼不堪？由於耐用性我無法測試，沒有辦法下定論，但做工和用料“感人”，這話我還是為此負責的。

先說內飾，雖然摸得到的地方幾乎都是軟質的搪塑材質，但全車就像是用塑料堆砌出來一般，毫無質感可言，電子檔把的模具顯然不到位，摸上去還有毛刺（這不是個例），塑料件與塑料件直接的拚接參差不齊，甚至連A柱的蓋板都沒有辦法完全蓋上去。

如果這你就覺得很“感人”了，那麼位於車頂後方的“鯊魚鰭”會刷新你的三觀，因為它被裝！歪！了！而且是一個很誇張的角度，不難想象，亞平寧半島上的工人都是在宿醉以後昏頭昏腦回到生產線上組裝汽車的。

逆向開發寶馬iDrive的人機交互係統，無論是邏輯上還是實際操作精準度都遠不如iDrive，能實現的功能也較少，確實對不起它的身價。

不要噴了！不要噴了！說好的亮點呢？整個內飾我最滿意的就是方向盤後麵這兩塊尺寸巨大的金屬撥片了，金屬特有的冰冷質感配合輕重拿捏得十分到位的阻尼感，老實說，法拉利上的碳纖維撥片都沒有這麼讚的手感！還要什麼女朋友？

關於這台ZF 8速自動變速箱

采埃孚縱置8AT，鼎鼎大名不絕於耳，業界標杆的它，其中又以寶馬調教得最為出色，那麼在麵對這位早已經曆市場檢驗的老江湖時，Giulia又會交出一份什麼樣的答卷？

運動有餘而平順不足，更積極的降檔邏輯，精準理解你油門踏板上的每一個細微動作，它就像一個不斷勾引你開快車的妖豔女巫，不斷在你耳邊低語引誘你“犯罪”，但在低速挪動時偶爾會有不安分的闖動，當然這是在直接對比寶馬3係上的同款變速箱而得來的結論，拋開這點，Giulia這台變速箱的變現是我近些日子來試過最好的一台變速器。

出乎意料的是，在油費上它還很友好

難以想象，一台各種高科技加持的280匹馬力2.0T發動機，竟然可以加92號汽油，更出乎我意料的是，在我這幾天近乎“殘暴”的試駕下來，它的百公裏油耗不足12L（不要噴我，我可是一個能把1.8L NA翼神開到每百公裏17L的男人）。另外需要提醒大家的是，千萬不要相信Giulia的油表刻度，它的前半段掉落速度很慢，後麵會突然加速，如果你的油表顯示不足3分之一，你應該要有所警惕了。

作者

最後更新：2017-11-02 20:27:49

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