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哈弗H6出車禍了！哈弗H6國內翻滾試驗，通過測試也無任何意義？

繼7月20日長城WEY vv7公開測試中國首次25%小重疊安全碰撞測試後，長城的另一款主力車型也玩起了新花樣——哈弗H6挑戰翻滾試驗。

今日，哈弗汽車聯合國內權威檢測機構中國汽車技術研究中心進行中國品牌SUV首次公開翻滾試驗，現場也有眾多汽車業內專家、媒體、消費者在場參與測試過程。

此次試驗是中汽中心根據國內外汽車翻滾安全研究成果，首次按新的測試方法進行的實車公開試驗。為了此次試驗，中汽中心重新改造了試驗室環境，試驗設備作了新的調試，以符合試驗條件的要求。碰撞形式為“平台翻滾”，類似於車輛從正側方受到嚴重撞擊後形成的翻滾，當然，本次測試沒有碰撞而僅僅隻是翻滾。

H6在翻滾測試的基礎條件，翻滾初速度達到49.8公裏/小時，車上共放置兩個假人，試驗地麵設置為瀝青混凝土路麵。最後，哈弗H6在鋪滿瀝青的路麵上，從側麵以49.8公裏時速進行測試，在路麵騰飛並翻滾三周半，翻滾距離為31.2米。之後車頂落地穩定後，用拉車還原，我們看到車身車架保持完整，A柱、B柱均未出現明顯壓潰或彎折，氣囊彈出假人體態基本正常，車門可以打開，前後部比較完整，發動機無漏液，完成翻滾測試。

公布結果中，哈弗H6在車身結構、約束係統、假人姿態與乘員損傷四個方麵都滿足“CATARC翻滾試驗技術規範”的要求，因此也通過了測試。

長城汽車前後的兩次測試，並不是拿去國外進行測試，而是在國內臨時臨忙改造的車間內完成測試任務，有沒有後續車型再測試也不確定，可供參考的標準也大大降低。再者，國內還沒有健全完整的測試流程和體係，而測試項目也是哈弗汽車聯合中汽中心測試得出，非第三方，即使官方宣稱試驗車是隨機抽取的量產商品車，但其公信力就沒有得到保障了。

業內人士對此認為：“這種非國家強製性的測試因為沒有橫向對比樣本，所以無法舉證什麼車不能通過測試，所以通過測試也無任何意義。”

可以肯定的一點，哈弗汽車多次公開場合首次挑戰各類碰撞測試，大概也是長城對其產品擁有足夠的信心吧。中國目前的大環境下顯然不能做到與國外的測試機構一樣擁有大數據、更具有公信力，但隻有走出這一步了也是進步。（來源：汽車行業關注）

最後更新：2017-10-17 09:42:20

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