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阿尔法·罗密欧Stelvio上市，将与奔驰、奥迪、宝马争抢市场

阿尔法·罗密欧在国内经销商店面还没有全面铺开之际，先推了Giulia，这有紧随其后推了Stelvio，也正因为看准了中国人喜欢SUV，赶紧将旗下首款SUV车型带到了中国，售价区间为41.80-47.80万。最要竞争对手来自奔驰GLC、奥迪Q5、捷豹F-PACE、宝马X3等等。

就像Giulia一样，Stelvio的名称由来也是极具传奇色彩。Stelvio是意大利背部靠近瑞士边境的一个小镇，能让阿尔法·罗密欧选定新车名称并不是因为这个小镇，而是小镇旁的一条山路，名曰：Passo dello Stelvio（斯泰尔维奥山隘公路）。这条公路海拔2758米，一战前就修建完成，是个战略要道。由于山势险峻，公路由70多个发卡弯组合而成，大家看图自行脑补一下在上面驰骋的画面。

Stelvio采用了和Giulia相同的平台生产，都是来自Giorgio纵置后驱平台。动力两者也都完全一样，依然是尾标200和280，高低功率的2.0T。变速器为8AT，标配四驱系统，采用碳纤维传动轴。另外，未来还会推出四叶草高性能版本。

新车外观设计相对其四叶草高性能版车型较为温和。发动机舱盖上方散热口以及一系列的气动套件均被取消，前脸则依旧采用阿尔法罗密欧标志性的倒三角进气隔栅设计。此外，新车还换装了更加低调的18或19英寸双五辐式轮毂。

内饰方面，阿尔法·罗密欧Stelvio在延续家族设计的同时大量采用金属饰板，平底三辐式多功能方向盘和换挡拨片的组合极具运动感。中控台上搭载了8.8英寸的液晶触控屏，高配车型还配置有方向盘加热和座椅加热等功能。

阿尔法·罗密欧品牌自身知名度在中国就低很多，除了传闻比较多的阿尔法·罗密欧156以及广汽传祺使用的阿尔法·罗密欧166底盘外，似乎大多数中国消费者都不清楚这个品牌。在Giulia进入中国并没有打牢市场情况下Stelvio紧跟步伐确实让人担心起未来市场前景。单纯从价格因素看，Stelvio性价比确实比BBA更具有实力，但一款车是否得到消费者的认可，毕竟不能只靠你是一台SUV，我就买你，后期维护以及经销商网点布设都是消费者购车参考的依据，只能说阿尔法·罗密欧目前在华还是阴云密布，风雨之后见彩虹还得有点时间才能看到。

动力方面，阿尔法·罗密欧Stelvio搭载与Giulia同款的2.0T+8AT动力组合，2.0T四缸引擎分为高低功率两个版本，其中车名“280”的为高功率版，其最大功率206kW(280PS)，峰值扭矩400Nm，极速可达231km/h，0-100km/h加速为5.7s；车名为“200”的为低功率版，其最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩330Nm。全系车型均匹配来自ZF的8挡手自一体变速器。

Stelvio将标配氙气大灯、真皮座椅、真皮多功能方向盘、18英寸轮圈、倒车影像、前/后驻车雷达、胎压监测、全景天窗等；200HP豪华版车型在此基础上增加19英寸轮圈、前排座椅/方向盘加热、7英寸液晶仪表、无钥匙进入等；280HP豪华运动版车型则增加了盲点监测、防眩目外后视镜、换挡拨片、8.8英寸屏幕（带导航）、10扬声器音响等。

车身尺寸方面，阿尔法·罗密欧Stelvio长宽高分别为4687*1903*1688mm，轴距为2818mm。这样的数据表现在同级别竞争对手中处于中等水平。乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进Stelvio的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有一拳左右的余量。

Stelvio的后排地板中央有较大幅度的隆起，高度约为10cm，前后间距同样约为10cm，后排中央位置乘客并不适合长途乘坐。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶同样为一拳左右的余量，腿部可达一拳三指左右的距离。值得一提的是，Stelvio的后排地板中央有较大幅度的隆起，高度约为10cm，前后间距同样约为10cm，后排中央位置乘客并不适合长途乘坐。

行李厢方面，Stelvio在常规模式下拥有499L的储物容积，已然可以应付一家三口的短途出行需求。此外，用户还可通过将第二排座椅按比例放倒的形式，进一步扩充其载物容积至1600L。

最后更新：2017-10-08 03:06:15

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