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特斯拉國產前兆？提供適配“新國標”接口車型

10月16日，汽車頭條APP從特斯拉官方獲悉，今後其將向中國大陸市場投放符合“新國標”（GB/T20234-2015）充電接口的Model S和Model X車型。

特斯拉方麵表示：“此舉旨在使特斯拉用戶在享受特斯拉專屬超級充電網絡、目的地充電網絡和家庭充電網絡帶來的便利的同時，擁有更多的充電選擇。”

另外，特斯拉專為中國大陸地區的現有用戶提供“新國標”充電適配器，於10月16日起免費發放給搭載非新國標充電接口車輛的特斯拉用戶；特斯拉還將在2018年春季對中國大陸地區的充電樁全部進行“新國標”充電接口改造。

如此大範圍全方位地對充電網絡進行“新國標”改造，特斯拉是否是在為其下一步國產鋪路？

眾所周知，在產能問題遲遲得不到解決導致訂單數量不斷減少的困境下，在華國產成為特斯拉產能問題重要的解決方案之一。

最新的消息顯示，特斯拉Model 3今年第三季度的交付量僅為220輛，這一數字遠遠低於馬斯克此前承諾的Model 3產能規劃。第三季度僅完成了1630輛規劃產量的13.5%。

而想要實現國產，全方位對接中國充電網絡標準是其必須要做的準備工作。事實上，特斯拉近幾年也正在著手推進在華國產的計劃。

6月22日，特斯拉首次公開承認正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性，並表示在今年年底之前，特斯拉的國產計劃將會更加清晰。

不過這一消息很快被推翻，特斯拉國產的事宜再次被擱置。與此同時，特斯拉Model X 100D進入《北京市示範應用純電動小客車產品備案信息》的消息也落空。

錯失了這兩大機會的特斯拉，至今依然無法享受國內的新能源補貼以及充電樁相關政策，而沒辦法進入北京新能源產品目錄也意味著即使消費者購買了特斯拉車型，也沒辦法上牌。

值得一提的是，在政策的推動下，最大純電動新能源汽車市場北京是新能源汽車企業必爭之地，而特斯拉卻由於牌照問題而被限製在外。

要知道，在雙積分政策等新能源政策的推動下，中國市場已經成為全球最大的新能源市場。而中國市場在特斯拉全球銷售版圖中也占據著越來越重要的份額。

據特斯拉2016年財報，特斯拉在華銷售量達到1.04萬輛，營業收入達到10億美元，為特斯拉全球貢獻近15%。2017年一季度的財報顯示，一季度特斯拉全球銷量2.54萬輛，中國市場在其全球市場的占比逼近20%。

在這一情況下，特斯拉的國產事宜目前來看依然沒有定論。不過，近日放出的一些消息，對特斯拉國產提供了利好條件。

9月15日，中國國家發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋在新聞發布會上表示，下半年，中國還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。

緊接著，有外媒報道稱中國計劃最早於明年取消對自貿區內外資電動車業務持股的限製。這意味著特斯拉很可能乘著政策的東風以獨資企業的身份進駐中國，開啟國產化之路。不過在重重迷霧之下，特斯拉在何時實現國產、以何方式實現國產依然未可知。

最後更新：2017-10-17 09:12:20