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保時捷的CEO說：是時候給“特斯拉Model S”找個對手了！

拜「毒妻翟欣欣事件」所賜，特斯拉Model S又一次成了熱點，因為事件的受害者蘇享茂就是一位Tesla Model S 的車主，同時還是網絡電話軟件「WePhone」的創始人、一位天才工程師。

這正正反映了特斯拉的車主人群。出生於矽穀並於矽穀興起的特斯拉受到了科技界、創業圈各位大牛大咖的青睞，第一批中國車主，包括了UC優視董事長兼CEO俞永福、汽車之家總裁李想等互聯網大牛，使得特斯拉在中國馬上被貼上 「互聯網」、「創業公司老板」這類的標簽。這年頭混創投圈，不弄一兩輛特斯拉，都不好意思跟人家打招唿。

問題是，2012年麵世的Model S，不論外觀與內飾，難免都有點讓人覺得審美疲勞了，而在汽油車宣布“死期”之後，江湖人稱「破鞋」或者「波子」的保時捷在本屆法蘭克福車展上正式宣布他們的純電動四門轎跑車Mission E將於2019年正式推出。根據保時捷CEO的說法，Mission E的定價大概會在80000到90000美元之間，（約合人民幣53萬到60萬），定位比Panamera更加入門，比Model S略貴。

Mission E誇張的外拋前後翼子板使整車看起來宛如超跑，采用四門對開設計，座椅布局為2+2。

前臉線條簡約流暢，除了四點式的LED光源大燈以外，就沒有了其他更多的元素了，大燈加上延伸至前保險杠的導風槽，怎麼就讓我聯想到了蘋果的AirPods，前臉整體造型與邁凱倫P1有一絲相似。

橫向貫穿尾部的尾燈造型，能從現款的Panamera上找到他的影子。

與Model S不同，Mission E的內飾並沒有走單純營造豪華和科技感的路線，而是忠於品牌血統，用幼細的三幅式方向盤和造型妖媚的桶形座椅為駕駛者提供一個富有戰鬥氣息的駕駛環境。

作為全電動車型，充電和續航方麵當然不能含煳。保時捷結合了在勒芒賽事中919混合動力賽車的經驗，讓Mission E配備了350kw快速充電係統，800V的充電樁使快充功能得以實現，充電十五分鍾，行駛400公裏。在電池充滿電的狀態下，續航裏程可達到500公裏。

我最期待的畫麵出現了,特斯拉Model S真正的對手莫過於這部保時捷Mission E。與Model S相比，Mission E的外形更加驚豔動人，同時擁有更加有設計感的內飾。0到100公裏的加速時間也超過了Model S中定位中等的100D。最重要的是，像我這樣的老派車迷，對保時捷從1931年來積累至今的底盤調校功力有著信仰般的崇拜，以至於我相信在汽油車消逝的那天，保時捷還能為我們提供富有駕駛樂趣的運動車型。

各位商界大牛、創業精英、金融才俊，放棄滿CBD都是的特斯拉吧，保時捷的純電動轎跑要來啦！

《駕視》編輯：李煜輝

最後更新：2017-10-08 03:59:16

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