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新CR-V、樓蘭、比亞迪唐，20-30萬混動SUV推薦

SUV油耗太高，這大概是多數有車一族共同的煩惱，有人說放棄燃油車，轉投新能源車的懷抱，那麼問題來了，混動和純電動哪個比較好？

純電動汽車是未來汽車發展的必然趨勢，但是目前發展尚未完善，還處於初期階段，在行駛過程中勢必會產生諸多不便，例如充電、續航裏程等問題，而混動車型卻沒有這些煩惱，不必時刻為是否能找到地方充電，續航能力太低而擔憂，又能在一定條件下很好的解決省油這個難題，所以打算買車，又為油耗擔心的準車主們或許可以看看這幾款混動SUV車型。

壹

本田CR-V

指導價：16.98萬-25.98萬元

外觀方麵，新CR-V采用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度，LED前大燈也能提供更好的功能性和視覺效果。與相對平淡的側麵造型相比，突出的前後輪眉帶來了一絲動感，而全車黑色包圍也讓整車的越野氛圍更為濃厚。車身長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。

內飾方麵，新CR-V中控台造型更具整體感，外凸的顯示屏也有著不錯的時尚氣息，並且仿木紋飾板的設計看起來也挺顯檔次。此外，思域搭載的液晶儀表盤也會出現在新車上，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調、電子手刹等功能也均會提供。

動力方麵，240TURBO（1.5T）車型采用的1.5T直噴發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率為193馬力；全新CR-V銳·混動車型則是搭載的LFA型2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力，但是在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動係統的綜合最大輸出功率可達215馬力。

點評：CR-V是國內城市SUV的開拓者，早在14年就已經解鎖百萬銷量成就，而新一代CR-V在各方麵都升級的情況下，價格仍然沒有提高，且還推出了混動車型，在一眾競品車型中性價比絕對是獨一無二的。

貳

日產樓蘭

指導價：23.88萬-37.98萬元

新款樓蘭采用的是日產全新的V-motion設計語言，前臉V形前進氣格柵裝飾條，搭配菱角分明的V型前大燈和厚重的保險杆，車身采用流線形的腰線，D柱部分還使用了隱藏式設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果，整車效果更具時尚動感。

與犀利的外觀相比，樓蘭的內飾就略顯平淡，不過在內飾氛圍感的營造方麵還是做得很到位的，從儀表盤上方和中控台側麵等處采用的真皮包裹可以感覺到，同時在做工方麵也延續了日產一貫的細膩。

動力方麵，搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩為230牛·米，在傳動係統部分搭載的是CVT變速箱；而對於混動係統，2.5L機械增壓發動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為330牛·米，電動機的最大功率為20馬力，峰值扭矩為160牛·米，同時，混動車型均配備四驅係統。

點評：在同級別競爭車型中，樓蘭的銷量一直不算好，而最大的原因或許要歸結於定價過高這個因素，而新款四驅混動車型的價格控製在30萬元以內，在一定程度上增加了性價比，不過在整個市場現狀下，還是處於較高的水平。

叁

比亞迪唐

指導價：26.59萬-29.99萬元

外觀設計一直是比亞迪比較遭人詬病的地方，而剛推出沒多久的新款比亞迪唐在這方麵依然沒有太多的改變，僅僅是在LOGO上做了較多的調整，總體而言顯得比較粗獷。

相比外觀，在內飾方麵，比亞迪唐可能會顯得更有質感一些，中控台頂端是采用硬塑料+軟性革類覆蓋的工藝，下方是仿木紋的塑料飾板和銀色金屬飾條相搭配，總體來說唐的內飾第一眼給人的印象是比較穩重的風格。

動力方麵，搭載2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力係統，最大輸出功率為205馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動係統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。

點評：比亞迪唐作為一款2年前推出市場的插電式混合動力SUV，可以說豐富的配置以及“542”概念所帶來的強大性能放到今天仍是其最大賣點，並且在同級別裏依然具有很強的競爭力。

最後更新：2017-10-07 22:30:14

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