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奇瑞學起亞現代？瑞虎迎來姊妹車，其實就是降價賣存貨

奇瑞瑞虎，這個連名字都是直接照著場上名字而來的係列SUV車型是奇瑞汽車“最親生的兒子”，而作為目前奇瑞SUV車型當中的旗艦產品，去年秋天發布的奇瑞瑞虎7在銷量上已經與主流車型有了一定距離，其大概在0.5萬台的月銷量讓其難稱主流，而0.2萬的瑞虎5已經成為競品中的雞肋。

在這樣的情況下，耗費多年研發的奇瑞最終選擇了提前迎接3.0時代的到來，EXEED高端係列下的首款產品EXEED TX已經在法蘭克福首發亮相，而我們此前也已經向大家介紹過這款受到海外媒體高關注度車型。但對於國內高端線越來越激烈的競爭環境，奇瑞還是不能輕易放棄中低端市場，於是乎與奇瑞汽車同屬奇瑞控股旗下的表親凱翼正式回歸。

如今的凱翼汽車已經實際回到了奇瑞的直接管理當中，畢竟一台曾經重磅推出的奇瑞瑞虎5如今朝不保夕的銷量對比同級競品少得可憐，凱翼的回歸或將從一定程度上擴大這一產品的影響力和市場占有量，因為凱翼這次回歸率先推出的凱翼X5與瑞虎甚至都不能簡單用姊妹車來形容，或者“雙胞胎”更加合適。

我們看看兩台車的對比圖，如果僅僅是這麼一看，你或許會以為這兩款車型就是采用兩種不同格柵造型的同一款車而已，但看看這個並不熟悉的車標，高度一體化設計的凱翼X5在對於格柵的處理上更加年輕化，但這個年輕化僅僅是通過取消了奇瑞體現品牌特性的單帶鍍鉻條換來的。

而落在細節上看，從大燈與內腔造型的處理，到車輛底部格柵與雙邊霧燈區的設計，反正筆者是沒有在任何地方找到這兩台車的不同點的。獨立霧燈區一摸一樣、輪轂一摸一樣、側身線條走向一摸一樣，車身尺寸也是一摸一樣……而且就連車輛在燈組功能、無鑰匙進入等細節配置上都沒有任何改變。

再進入到車輛的內部看，雙邊縱向的空調出風口緊緊貼合中區屏幕，橫向呈現的V形布局也沒有任何變化，我們僅僅能夠從變速箱處對於擋板的不同包裹程度和雙邊鍍鉻裝飾條來區分這兩款車型。

話雖如此，但剛上市的凱翼X5在擁有相同配置的情況下卻在價格上比瑞虎5少2萬，筆者也隻能用降價促銷存貨來看這次奇瑞凱翼的換標行為了。而這次奇瑞雙生車的銷售方式比起起亞現代的一分為二換標造車，更像是重新進行品牌整合，將凱翼與瑞虎打造成了同一品牌下的兩個係列，一個莫名其妙的便宜了兩萬而已。

最後更新：2017-10-08 03:34:22

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