雅閣混動一箱油2110.2km，服氣嗎？

一箱油的極限能夠跑多遠？對於這個問題，我們之前在雅閣極限挑戰的活動中已經給出了答案，AL君當時在北京賽區用雅閣混動一箱油跑了1846km，不過而更厲害的同行當時跑出了2103km的成績。

而就在昨晚，廣汽本田雅閣銳混動極限挑戰賽正式收官，選手們從青島到鄂爾多斯，總決賽上更是創造了一箱油2110.2km，這個成績由車主用戶組來創造，續航極限再次被突破，就問你們服不服。

廣汽本田對於雅閣混動的重視程度不言而喻，光這個極限挑戰賽就耗時3個多月，橫跨中國東北、華北、西部三大片區，途經中國39座城市。而雅閣混動這款車也憑著出色的i-MMD混動係統，尤其是電機驅動為主，發動機驅動為輔的特性，讓它創造一個又一個續航極限。

雅閣如今在國內已經有200萬的用戶保有量了，而就在上個月雅閣混動也創下了單月2000台的終端銷量。

很多人可能沒注意到，其實雅閣混動一直賣的都不錯，已經連續6個月還是7個月破千了，1-9月累計銷量已經破萬，如果你一直有所關注的話，其實上個月破2k真不算意外，大家可能不知道的是，作為後來者的雅閣混動已經一聲不響早早坐牢中級車混動市場的頭把交椅。

廣本對雅閣混動的重視程度遠比其它車企高。銷量沒有三位數的蒙迪歐混動、邁銳寶XL混動真的就是屬於打醬油的陪跑成員，索納塔混動版沒比汽油版省多少這種事我會亂說？邁銳寶XL混動的推出就沒打算賣，它的推出純粹就是為了跟隨君越混動的腳步。

上個月其實終端銷量是2050台，那單月兩千台是個什麼水準？可以追上沃爾沃S60L這樣的車型，甚至超過同門思鉑睿的銷量了，就算是插電混動熱度較高的比亞迪秦，上個月也才2293台。看看對手，凱美瑞混動還在為單月銷量破千而努力著，其它同級對手銷量根本拿不出手。

倒是雷淩混動市場可觀不少，單月可以達到三四千的水準，這個體量和308相當了，事實證明隻要成本控製到位，消費者沒有理由拒絕更經濟省油的家用車。

有人可能會問雅閣混動賣的比凱美瑞還好，是不是優惠大？

這個真不是，上海這邊目前終端也就兩三萬的優惠，和凱美瑞混動差不多。倒是像君越混動、蒙迪歐混動這些車型，銷量一般，但優惠卻上到了四五萬元。

同樣的，非插電混動本身就是苦行僧，是人民幣玩家，並不存在國家政策補貼，在新能源汽車的理解裏，雅閣混動這類車隻能算節能汽車。唯一的政策優惠是僅限廣州地區，有個當地1w元的補貼和更高的搖號率。

所以雅閣混動的銷量是具備含金量的，不像插電式混動那樣被政策左右影響，完全是靠產品去開拓的市場。如果說一兩年前非插電混動市場是一個培育期的話，那麼隨著這兩年各家車企相繼帶來混動產品，現在應該算是這個細分市場的培育晚期了，現在誰占的先機，打好基礎，後麵收獲期自然會占據優勢。

雅閣混動成為廣本新能源戰略的第一步，而就目前來看，這張牌打的相當成功。隨著像雙積分這樣的政策即將實施，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡也表示，未來廣汽本田會繼續洞悉消費需求，在更多車型上搭載混合動力係統，並逐步推進新能源車的研發與導入，我們拭目以待吧。

最後更新：2017-10-28 15:51:15