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這SUV上市就賣斷貨，差點被迫加價，長安CS55為何這麼火？

在今年7月底，長安CS55正式上市，售價8.39-13.29萬元。而在它上市至今的一百多天當中，根據官方統計長安CS55累計銷量已經達到了4.7萬台，平均月銷量1.5萬台。且在終端市場已經出現了一車難求的狀況，產能的製約讓它出現了等車，甚至要加價的情況，而如此火爆的盛況，長安CS55是如何做到呢？在長安舉行的“大咖對話，長安CS55技術探秘”的活動中，我們更加全麵的看到了它的實力。

其實不管是外界還是長安汽車內部，對於長安CS55成功的最關鍵原因，都歸結於強大的性價比。的確，一款全係采用1.5T發動機，後輪獨立懸掛，身長達到4米5，軸距為2650的標準緊湊型SUV，賣8.39萬的起步售價，別說對同級競品，連很多小型SUV也受到了威脅。

如果再看配置的話，全係ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、真皮多功能方向盤、帶手機映射功能的8英寸中控大屏等配置的標配。以及中高配版本帶有的胎壓監測、全景倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅、LED大燈，還有頂配車型上帶有的電動加熱座椅、自適應巡航、自動泊車、並線輔助、車道偏移預警、主動刹車等等高階配置，長安CS55的確是上下通吃的性價比殺手。

不過事到如今，無論是跨級競爭還是超強性價比的自主SUV已經不在少數，長安CS55能夠獲得如此表現，不僅僅是強悍的性價比，內在的品質也是其能夠成功的一大利器。而在此次活動當中，來自長安汽車的工程師也介紹了CS55的研發理念和品質標準。

對於品質的把控，長安CS55從三個方麵入手，首先是人，來自長安汽車的總工程師龐劍博士，在NVH研究和控製方麵有極深的造詣，也是中國噪音組的組長。而什麼是NVH呢？NVH是三個字，Noise（噪音）、Vibration（震動）、Harshness（不舒適性），這三個單詞的首字母。因此對於長安CS55這款產品在NVH各方麵的要求和表現也提出了更高的標準和要求，而對標的競品不僅僅是同級有良好市場表現的競品，也有合資競品，超越同級平均水平，也成為了長安CS55的目標。

巧婦難為無米之炊，除了人，長安汽車也對硬件非常重視，並投入了重金建造了國家級的靜音控製實驗室，同時也組成了300多人的專業團隊。從噪音振動源的控製，在到傳播過程的隔絕，讓長安CS55在NVH方麵有了一個非常專業和係統性的把控。

過了研發設計這一關，並不代表它就擁有了在NVH方麵的高水準，所以最後一個環節則是通過路試的不斷調試和改進，讓長安CS55最終能夠真正擁有一個靜音舒適的駕乘環境。而由於用戶的消費升級，如今用戶對於行駛感受的要求也越來越高，看重的也不僅僅光是性價比，長安CS55也由於在這方麵的優勢，讓它具備了更強的競爭力。

除此之外，長安CS55所麵對的用戶，對於實用性也是非常注重的，但它4500*1855*1690mm的車身，以及2650mm的軸距，在尺寸上隻是中規中矩的表現。可通過工程師對它空間的充分利用，以及人機工程學的不斷優化，讓它具備了非常出色的乘坐空間，各種儲物空間也非常能夠體現它的細致和小心思。

當然了，這些內在的品質，其實需要用戶在購車之後經過一段時間才能全麵體驗到。而長安CS55除了高性價比之外還有一個非常吸引眼球的點，那就是全新的造型設計，大氣而俊朗的外觀，時尚而運動的內飾很快抓住了用戶。且在很多細節方麵，比如非常精致的車身漆麵，細膩的內飾飾板，都處處體現了它的品質感。

小結：自主品牌的崛起，很多人把它歸功於高性價比和高價值感，誠然，用合資對手一半的價錢，買到同尺寸、同級別、同配置的車型的確有很強的吸引力。但從長安CS55的成功來看，實際上卻遠不止如此，包括出色的動力係統，精致的細節呈現，大氣的造型設計，還有在技術上的步步為營，才讓包括CS55在內的自主SUV車型有了今天的成就。因為不僅僅是配置，感官上的全麵提升，跟合資競品的差距越來越小，甚至在某些方麵還有所超越，讓用戶有越來越多的理由選擇自主產品。

最後更新：2017-11-09 00:51:06

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