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馬自達！你要是識趣，就趕緊把這些車引入國內！

國內汽車市場的車型也可謂五花八門，豐富度極高，除了一些專為中國市場研發的“特供車”以及在國內有售的全球同步車型外，有些已經在海外發布甚至上市的車型出於這樣那樣的原因並未進入到國內。合資車企們在向國內市場引進新車型時會考慮眾多因素，包括同級競爭對手情況、旗下產品線布局以及企業戰略需求乃至政策法規等等。

那我們不妨就拋開這些客觀分析的理性因素暫且不談，單從感性角度憧憬一下各個品牌能引入到國內的車型吧。今天就從有著“東方寶馬”美稱的馬自達說起吧。還是那句話，夢想總是要有的，說不定哪天就實現了呢。

馬自達6（阿特茲）旅行版

老款馬自達6當初剛在一汽國產時推出過旅行版車型，也就是馬自達6 wagon。就是這款大屁股馬6，當年紅火的時候也賣出了不少，直到今天在路上還偶爾會見到。飽滿圓潤的外觀設計直到現在都不算過時，與三廂版和轎跑版馬6相比，它的空間更大，後備箱開口大，高度低，裝載能力也更強，後排座椅放倒後簡直就是一張雙人床了。同時，馬自達6 wagon也沿襲了馬6車係的操控功底，2.3L自然吸氣發動機+5AT的動力組合日常使用完全足夠，駕駛起來一點都不無聊。

之後換代的睿翼就取消了旅行版車型，實在可惜。最新款的馬自達6 wagon采用了家族式的魂動設計，整體造型更加流暢動感，19寸的輪轂進一步突出了運動感。動力係統和國產的阿特茲沒有差別，搭載創馳藍天技術的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6AT變速箱。

希望馬自達能夠盡快引入阿特茲旅行版，哪怕是進口，也能為國內的B級旅行車市場帶來一些新鮮血液啊。

馬自達2

按說長安馬自達早就該引入甚至國產新款的馬2了，無奈目前的國內A0級車市場增速明顯放緩，一些合資入門級A級車的推出侵蝕掉部分市場，再加之中國品牌車型產品力的快速提升，此細分市場區間內車型的日子確實不太好過。

新款的馬自達2一改國內現款的呆萌咧嘴笑造型，換上了家族式的魂動設計。兩廂版造型動感精悍，三廂版則顯得流暢舒展，就是個小一號的昂克賽拉。

馬自達2在海外搭載的是1.3L和1.5L兩款發動機，有6速手動或6速手自一體變速箱可選。如果國產後能夠推出1.5L搭配6MT的車型，配合馬自達擅長的底盤調校風格，那麼這款小車還是非常有意思的。

馬自達MX-5

最後來說一下MX-5吧。首先它也許並不是一輛交通工具，而是一個可以當交通工具使用的玩具。從1989年第一代車型上市以來，在全球範圍內已經賣出了一百多萬輛。玩具能有這樣的銷量說明它還是深受廣大富有玩心的人的喜愛的，當然，這其中也包括我。除非你是真心想要這個玩具，才會聽不進別人的勸告，“二三十萬買個這麼小排量的自吸？”“一百多馬力也敢叫跑車？”不過，何必在意這些話呢，隻要自己真心喜歡，MX-5的樂趣還是隻留給懂它的人罷了。

國內目前在售的是第三代MX-5（NC），全係均配備了6擋手自一體變速箱。眼饞新款的玩友們怎麼辦呢？能做的大概隻有等等等了……

最後更新：2017-10-08 04:16:35

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