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捷豹XFL很努力，把價都降到跟邁騰同級，月銷兩千排名101位

捷豹這個豪華品牌路子不順，無論是來自外部的口碑和營銷效果，還是來自內部的管理建設以及技術研發，都讓自己的品牌價值不斷往下跌，跌到了一個不再這麼具有“豪華”光環的境地。接著就是被印度塔塔收購，來到國內也是跌跌撞撞的和奇瑞合資，其他的先不說，就捷豹引以為傲的拿了全世界設計大獎的F-pace來說，狂降20萬都沒有很多人買，很是尷尬。

尷尬的局麵不僅是一兩款車型，而是全係，就連最親民級別的XFL來看，盡管是針對中國市場加長了軸距，但好像這些做法都無濟於事。拿9月份的銷量數據來看（寫文章時間為11月1日，僅公布了9月銷量），XFL以月銷2200輛，連銷量排行榜的前100名都擠不進，就真的更不用說其他捷豹車型了。而且要知道，原本就應該跟奔馳E級和奧迪A6L對標的豪華品牌，現在的價格竟然降低到了和邁騰一個檔次，略顯無奈，那到底是為什麼呢？今天豆哥來簡單分析一番：

捷豹XFL的外觀並沒有太大的改變，還是細看圓潤遠看很大氣的風格，很多人會移情別戀的很大部分原因是因為把立標取消了，換成了在中網格珊中的大標，降低了豪華檔次以及高端的商務氣息，要知道，邁巴赫和奔馳一直都是有立標的。但從側身看就能發現這超5米長的車身依舊是很拉風的設計，車頭車尾部分修長地如行雲流水一般，這一點和BBA是有的比的。尾部反倒好一些，因為有標致性的捷豹LOGO，其次大尺寸的尾燈也同樣讓微微上翹的屁股很大氣。

內飾方麵，方方正正，從液晶屏到按鍵功能區，都是很正的風格，想要著重突出整車的商務豪華，但這樣看，中間的銀色護板好像並沒有木紋材料來的效果好，這樣的節省材料一下子讓車的檔次下降到邁騰級別，當然除了屏幕大了一些。好在非對稱的方向盤能夠讓捷豹又多了幾分英式的豪華高貴，就好像開著上個世界的英國老爺車。空間方麵，除了豪華車不可避免的後驅傳動軸所造成的凸起之外，加長後的XFL三拳到四拳的腿部空間，伸直腿問題都不大。

動力方麵，捷豹XFL搭載的2.0T發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩340牛·米，如果按照BBA的標杆來看，動力是不及格的，畢竟是要拉動這麼長的軸距和車身，就有些劣勢了，像沃爾沃S90L這種努力上位的車型都已經把動力做到350牛·米了，同級壓力很大。但XFL用的是縱置後驅，這一點是慣有的豪華車配置，反饋路感強。

總的來看，捷豹XFL這車外觀不再這麼豪華，內飾略顯古板，但不是豪華，動力方麵參數有些遜色卻采用的縱置後驅，喜憂參半。而最主要的影響來自於，捷豹的品牌和口碑大不如前，再加上當今沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等等二線豪華品牌帶來的強大壓力，降價也進不了前100名。

最後更新：2017-11-04 11:18:38

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