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生來彷徨 東風日產西瑪為什麼賣不好？

眼前是一張上個月東風日產車型銷量成績表，我被其中一位同學震驚了，居然隻賣了57輛，它就是西瑪。要知道東風日產可是盛產暢銷車的大廠，軒逸、天籟、奇駿、逍客動不動都是月銷破萬的節奏。而再查看上市以來西瑪的月銷量態勢，從最初的近1200台陡然勐降，到最近三個月200台不到，不僅是一路下滑，簡直有點從地獄到煉獄的味道。

西瑪這款定位中高端，主打豪華運動且出身大廠（有品牌、營銷依靠）的新車，現狀為何如此窘迫，這值得反思。倒給了我這樣的觀察者上好的寫作題材。營銷力度上東風日產對西瑪投入不可謂不大，我就著重從產品特質和定位方麵來思考探討。

“辱沒”前輩，此西瑪非彼西瑪

日產老喜歡幹死而複生的事情，但卻把定位搞混亂了，比如新藍鳥，以前可是B級車，現在卻是軒逸的換殼，成了A級車。而現款西瑪比起它的前輩，也是自降身份，這就得科普下日產西瑪的車型曆史了。

Cima是日產的高端轎車，以前翻譯成西瑪。Cima誕生於1988年，前置後驅底盤，當時的第一代Cima代號Y31。2001年，第四代Cima推出，代號F50，並且在美國繼續用英菲尼迪Q45的名字賣，發動機可是的4.5升V8……

看上去是不是很頭暈？簡單說西瑪在2010年之前是日產的高端車型，有V8的發動機，定位和豐田皇冠RoyalSaloon以及Majesta類似。而資深車迷還有點印象的第四代西瑪，當年在中國敢賣86萬元，駕乘舒適度和豪華感當年甚至敢挑戰寶馬7係、奔馳S級，龍珠炮的前大燈設計也是其顯著標誌。2012年之後，西瑪實際上被“冰凍”了，日產的旗艦轎車成了FUGA，也就是後來的風雅，也是英菲尼迪M長軸版和後來Q70L的換標車。

現款西瑪呢？它其實就是天籟平台，一個前驅的B級車，卻掛上了被日產擱置已久的一個前輩名號，但問題是級別定位卻自降身份，有些辱沒前輩的威名。

當然，這個其實對現款西瑪（以下都稱西瑪）的銷量影響微乎其微，隻要你現在的產品夠好就行了，什麼出身，曆史甚至情懷消費者很多也根本不知道這些，Who care呢？

講真，西瑪和天籟區別不大

雖然東風日產的廣告裏強調西瑪的轎跑造型，但外觀上，特別是在現款天籟也換上家族式的外觀之後，這差異反而更小了。再看其他，同樣的平台，同樣的級別，同樣的發動機和變速箱，大同小異的內飾，略大一點的空間，配置的些許差異，由內而外，都難以找出西瑪和天籟的本質區別，或者看出西瑪的“去天籟化”，那麼，非西瑪不可而不買天籟的有力理由在哪裏呢？

空有運動之形，而無運動之實

西瑪主打的關鍵詞是轎跑和豪華運動，但卻僅有運動之形，而無運動之實。你看，西瑪來自天籟平台，而天籟這麼多年來給人印象最深的卻是舒適溫柔，甚至還有“塌屁股”的形象（天籟偏舒適柔軟的懸掛調校，在滿載時下沉比較明顯）。天籟被稱為“移動的大沙發”，天籟也是最能代表日產“沙發廠”的車型，但和運動有什麼關係呢？既然知道西瑪來自天籟平台，人們自然會以固有印象去懷疑它所標榜的運動，盡管西瑪的操控調校和天籟有明顯不同。

而在運動方麵，西瑪也確實沒多少拿得出手的東西。西瑪並沒有采用海外版的3.5升V6發動機，而是和現款天籟一樣的2.5升自然吸氣四缸發動機，沒有V6發動機的聲浪氣勢，檔次上不可同日而語。哪怕橫比四缸發動機級別，既沒有那些渦輪增壓對手那種加速爆發力的簡單粗暴，就是比同樣自然吸氣的對手，比如馬自達創馳藍天的2.5升、本田的地球夢2.4升發動機，也缺少一些技術光環。

一台百公裏加速成績9.3秒的四缸自然吸氣發動機，再搭配一個素來以溫文爾雅、小杯倒茶為己任的CVT變速器，這套動力總成明顯更適合打太極拳而不像練散打的。如果你非要說開起來很生勐很運動，一點都不肉，那麼我推薦你去考公務員。

“年輕的日產”不該單單糾結於運動

西瑪也是東風日產“Young Nissan”年輕化品牌戰略的第五款車型。盡管日產汽車以往給人的印象更多是舒適和中庸沉穩，但我認為品牌調性向年輕化靠攏轉型也算政治正確。討好也好，迎合也罷，畢竟現在90後消費者才是主流。

但年輕的內涵很豐富，其實沒必要一味地隻強調運動。如今的汽車廠商和消費者動不動總愛說運動，實際上國人開車又和運動沒什麼關係，大部分人連基本的開車技術都不過關，交通擁堵也家常便飯，這真是一件可笑的事。就像很多車主自己用著淘寶款安全帶插扣自欺欺人，還整天教導別人“日本車鐵皮薄不安全，德國車穩重紮實，國產車配置豐富所以性價比高，買車就要買越野車……”；又像明明中國人的胸不大，還整天吆喝爆乳女郎……

隻有不懂車的消費者才會在買車選車時僅僅被“運動”二字所迷（HU）惑（YOU），運動這詞就跟科技一樣，早被用濫了。

還是說西瑪，我覺得東風日產更應該把它作為天籟的CC來作定位和包裝，至於什麼運動轎跑之類，順帶著提一下就行。在西瑪外觀內飾設計和宣傳推廣上，東風日產應更多側重於它的顏值，設計感，個性、空間和豪華感這些方麵，甚至可以追溯下當年西瑪的“貴族歲月”。“高級版天籟”的標簽，哪怕“天籟PLUS”，是不是都要比“運動版天籟”打動更多消費者呢？

我還想到了去年上汽大眾（當時還叫上海大眾）推出的淩渡，“奢適寬體轎跑”的廣告語被無數網友吐槽和惡搞，其實不裝逼還能做朋友。

以往日產賣不好的典型有風雅，樓蘭，但它們更多是因為定價太高，品牌支撐不了，產品本身還是很有特色的。西瑪的問題，則主要在於不夠讓人尖叫的產品支撐不了它喊（吹）出（過）的口（牛）號（逼）。

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最後更新：2017-10-08 01:45:48

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