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特斯拉自貿區設立獨資電動汽車業務，為什麼會被“開綠燈”？

說到特斯拉，處處是頭條新聞，一舉一動都被大家關注！

諸如特斯拉總裁馬斯克來華……

特斯拉建立超級電池工廠……

特斯拉Model3車型即將規模化生產，引起大家的歡唿……

特斯拉上海建全球規模最大的超級充電站……

特斯拉即將“國產化”，將於上海自貿區設廠設立獨資電動汽車業務……

可以發現，傳說中的特斯拉與我們生活是越來越近了。

對於我們消費者來說，特斯拉“國產化”肯定是好事情，至少是購車價格會有所降低，購車不需要長時間等待，維修服務將更便捷，可能還有機會帶著家人或小孩去參觀下特斯拉智能生產基地。

那對於我們國內電動汽車企業來說，那肯定會打破現有市場競爭格局，沒有兩把刷子的企業估計都是很難存活下來。

對於我們國家來說，某種程度上也將受益，故特斯拉欲自貿區設立獨資電動汽車業務，極大可能被“開綠燈”。

原因至少有四條：

1、培育良幣驅逐劣幣氛圍！

自2009年來，國家積極推動新能源汽車發展，已基本上建立新能源汽車產業體係，培育了全球最大的新能源汽車市場。但是，我國新能源汽車行業良莠不齊，既有埋頭紮實造車的傳統企業，有依賴資本的投機者，有互聯網科技企業，有零部件企業升級的車企，有汽車設計公司車型的車企，有低速電動車升級的車企，更有新能源汽車PPT造車黨，全國各地掀起了新能源汽車熱，甚至一度出現了騙補風波。

國家頒布係列產業政策，明確鼓勵新能源汽車產業發展，但在引導新能源汽車市場投資和市場秩序方麵發力，致力於引進新能源汽車行業真正的“鯰魚”，推優推強，優化新能源汽車行業環境。特斯拉的入駐，高要求高標準必然將迫使國內新能源汽車的生產製造、研發、金融類企業做出相應的改變。

2、全麵推動新能源汽車技術的進步！

特斯拉給人最大的感覺是科技感強烈，技術創新的典型。

事實上，特斯拉的“國產化”同樣需要遵循《新建純電動乘用企業管理規定》，《規定》要求企業必須具有領先的生產製造條件、整車正向開發能力、關鍵零部件產品研發能力、試驗驗證能力等等。這必然促使特斯拉在華更大的研發投入，而非當年中國汽車行業純粹的“市場換技術”模式，有望帶動新能源汽車產品技術的提升和進步。

3、建立新能源汽車產業創新高地！

當前，我國已經連續成為全球最大的新能源汽車市場，要爭奪全球最大新能源廠商，中國將是決勝之地。伴隨著我國“燃油車禁售”排上日程、“新能源汽車積分政策”落地，德國奔馳、寶馬，日係豐田、本田等傳統汽車企業明確新能源汽車戰略，加大中國市場新能源汽車的投放，特斯拉也即將進入。

這將助力中國成為全球新能源汽車行業的核心圈，將集聚新能源汽車汽車智能製造、產品研發、技術創新、汽車金融、商業模式等眾多業務和衍伸業務，將集聚世界新能源汽車行業精英人才，或將打造中國新能源汽車“矽穀”。

4、合資股比開放做了初步嚐試！

毫無疑問，國內一直堅持50:50的股比限製，較大程度上助長了自主品牌的依賴思想，產品技術取得了係列突破。但是國內汽車產業結構仍然不夠合理，技術水平不高，自主研發能力仍比較薄弱，這將倒逼“股比開放”，並促進國內汽車產業“高-中-低”橄欖型結構的重塑。

特斯拉即將“國產化”可能是汽車行業改革發展的重要轉折點，某種程度上是對我國“燃油車禁售、積分政策”落地的響應，再次拉響了汽車行業合資股比開放的信號。這次，狼即將登堂入室了，真的是來了，現在國內部分主流汽車企業已未雨綢繆並做了應對和部署，值得稱讚！

智電汽車2017-10-26 20:10

最後更新：2017-10-26 23:16:58

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