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哈弗H7藍標試駕，中型SUV中的大殺器？

航拍哈弗H7

填補空白的勐將

長城汽車一直是自主汽車品牌中的佼佼者，提起長城可能更多的朋友跟我一樣首先想到的就是H6，因為的確風頭實在是太大了，也從那一刻起長城汽車開啟了國產SUV領域的擴張之路，完整的產品線布局，從小型SUV到大型SUV一應俱全，從城市行駛到硬派戶外都能滿足不同階層的口味。哈弗H7的推出在整個產品係列中算是較為低調的一款，定位都市但又考慮現代家庭對乘坐空間的實際需求，有效的填補了中型SUV這個空白區，15萬-20萬的價格區間在同級車型中很有競爭力，友好的價格、出色的動力、寬敞的乘坐空間及豐富的配置注定會成為產品線中的一股中堅力量，是填補空白的勐將！

很有幸在京東0元眾籌獲得了免費試駕的資格，讓我有機會近距離體驗了一次聲勢不俗的哈弗H7主銷豪華型，也讓我對國產汽車技術有了一個全新的認識，下麵就分享給大家。

哈弗H7優勢在哪裏

這次體驗的是搭配2.0T發動機的藍標哈弗H7，前臉與紅標多少有些區別，藍標六邊形進氣格柵更偏向於運動，而紅標盾形則更踏實穩重，相比於營造豪華大氣的紅標來說，藍標帶來的運動即視感可能更容易俘獲年輕人的心，這也符合了長城汽車對於產品的定位。

目前來說，國人對於SUV的選擇還是集中在緊湊型，並且目前來看市場上自主的中型車型單手可數，對於時下關注度較高的比如：長安CS95、比亞迪S7這些都基本與H7形不成正麵競爭，價格則是在日韓係和國產SUV之間（目前H7終端有2萬元的優惠，價格在中型SUV中是最具優勢的），但是它的亮點則是體現在了空間、動力和配置上，所以對於準車主來說沒有什麼好糾結的。

對於國內的汽車市場日韓係之前一直是“攪局者”，一直以來都以低油耗、大空間、配置高來對抗其它合資品牌，而現在的哈弗作為自主品牌的領頭人，也順理成章的扛起了對抗的大旗，畢竟在底盤技術上有著不錯的優勢，動力總成和軟件方麵也有著自己的核心技術，完全自主研發的VV7也已經亮相，雖然在細節上哈弗還有提升空間，但是在這個價格區間內，同配置的中型SUV是無可匹敵的。

哈弗H7外觀 斯文中透露著狂野

萬事皆有因，哈弗汽車銷量很好為什麼？當然除了產品自身的性價比之外，外觀也是很重要的一個原因。近幾年隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人把視線從轎車轉移到空間更大的中大型SUV或MPV，尤其是第二輛車！哈弗H7的誕生也是為了更好延續爆款H6優勢來增加生命周期，整個車輛的造型基本保持了近兩年車型的設計風格，與H2、H6Coupe基本保持一致，寬大的六邊形中網搭配橫向三段式鍍鉻進氣格柵看上去就非常動感霸氣，也讓這款車在車海中有著極高的辨識度。

從側麵看車頭顯得很修長，腰線平直，線條沒有特別豐富，與垂直的前臉看起來比較淩厲，沒有采用懸浮頂設計，讓整車側麵看起來比較沉穩，攻擊性也蠻強。

設計上很容易看到同係的元素，三段式的進氣格柵搭配蜂窩狀設計的霧燈，平麵的發動機艙蓋，並沒有像其它廠家那樣力求前臉凶狠，搭配條狀帶透鏡氙氣頭燈，整體看上去不是“橫眉立目”但又不缺乏有力量感，也顯得很呆萌，這樣的造型對於我還是非常有吸引力的。

汽車頭燈造型簡潔大方，采用了氙氣光源，而霧燈則在轉向時充當轉向燈，日行燈和配備透鏡的氙氣頭燈也是當今主流的設計，細看細節和做工沒的說,高配版在車頭前不僅有感應雷達還加入了360°影像。（360全景環視不是豪華型標配，屬於選裝配置）

哈弗H7頂部1170*710mm，采光麵積0.83㎡，可開啟麵積0.36㎡，透光性非常好，天窗與車體之間銜接縝密，開啟閉合平順，幾乎聽不到任何聲音。

哈弗H7這款藍標車的尾部想比現有車型變化並不算大，除了拍照部位內凹處理之外，在尾部刹車燈增大了可視麵積，後尾燈的內部設計及結構也有了小幅度的調整，整個底盤的護甲部分有了小幅度的降低，造型上也不同。

全新造型的擴散器兩側對稱分布了兩個方形大尺寸排氣管，看起來很是霸氣，且為雙邊雙出，兩個都是真的，對應2.0T GW4C20A渦輪增壓發動機，可以提供355NM的扭矩和最大170KW的動力輸出。

車尾部熟悉的HAVAL標誌下麵加入了全新設計的寬幅鍍鉻裝飾條，與前臉的裝飾交相唿應自成一格。

在後視鏡和把手處也都加入了亮銀裝飾元素，讓整車看起來風格更統一。並且在兩個前門上都有無鑰匙感應區，對於用戶來說很是方便。

哈弗H7采用了前麥弗遜懸掛，後麵則是多連杆懸掛機構，在目前市麵上同等價位的SUV中比較常見，調校上則是比較偏歐美範，並不是那種軟綿綿的感覺，有點柔中帶剛的感覺，除了能夠在小顛簸中起到良好的過濾作用外，在糟糕的路況中也能夠在中後端表現比較不錯的柔韌性，並且能夠在急速彎道中讓較大的車身保持相對有效的支持，減小晃動。

哈弗H7標配了235/55 R19的多幅鋁合金輪轂，造型上略顯普通了一些，試駕的這款H7采用的crugen premiumduofu錦湖輪胎，在視覺和操控上都能獲得最佳的體驗，19mm的離地間隙對付大部分路況也沒有問題的，並且19寸輪轂不是H7的極限，H7還可2000元選配255/45 R20 普利司通動力俠輪胎，性價比也是超值的。

哈弗H7的外觀從側麵來看給人的感覺非常斯文，而從前麵和尾部來看又覺得有些狂野的味道，尤其是看後麵兩個大大的方形排氣孔又有誰能夠想到不是四驅係統？注重基因的傳承對於任何企業來說都是個好事，畢竟經典的設計是經久不衰的，哈弗H7在遺傳了家族正統的基因中又有著些許的改變，從頭到尾都透露著中型SUV應有的氣質。

哈弗H7內飾：配置高 細節出眾

哈弗H7藍標版車型車身長寬高4700（紅標H7為4715）*1925*1718mm，中控台部分主要采用大麵積軟包，並加入了金屬材質及亮鍍烤漆裝飾來搭配，給整車中控部分營造出了非常質感的氛圍，並且仔細觀察發現，細節部分也經過悉心雕琢，絕對不會讓你發現粗枝大葉，從水平上來講絲毫不遜色合資車。

全皮質包裹的打孔設計方向盤雖然有著不錯的握感，但是對於SUV來說個人感覺纖細了一些，大小算是比較適中。

哈弗H7方向盤可以看出配備了換檔撥片，但是這款藍標H7並沒有方向盤加熱（方向盤加熱為選裝），其它一些常見的功能都具備，滿足駕駛者對於運動和舒適的需求還是完全可以的。

另外試駕的這款H7儀表盤依然是傳統的數字液晶混合顯示的（12.3寸全彩數字虛擬組合儀表為選裝），沒有體驗到最近炒的挺火的炫酷全液晶屏儀表盤，在顯示的效果、色彩和UI上不能同日而語了，但是我們所關心的油耗、駕駛模式、車輛狀態、裏程、胎壓監測等也都一應俱全，並且可以通過多功能方向盤進行快速切換。

哈弗H7的影音係統采用的10.1英寸液晶屏也是同級別車中最大的了，原創的UI設計簡約但又保證了完整性，常用的多媒體、收音機、導航、語音識別等功能放在首頁，可以通過觸摸操作或中控旋鈕進行切換，有著不錯的顯示效果還處理速度，體驗還是非常棒的。

在下方的空調和多媒體控製都是旋鈕+按鍵設計，旋鈕外層包裹亮銀鍍層，旋轉過程中也有明顯的層次感，阻尼分明。雙區空調，自帶了後排空調出風調節，非常方便。

中央扶手箱采用了皮革材質，合金卡扣把手，內部空間非常大，放6瓶礦泉水沒有問題，手感上也很好，高度比較適中，寬大的台麵能夠給主副駕駛良好的支撐。

哈弗H7的儲物空間來說無論是門側還是儲物盒都算不上特別大，隻能說是夠用。

黑白的內飾是很多車都采用的方案，頂部區域哈弗H7的功能還是非常豐富的，在頂部操作集成了照明和天窗控製兩個主要功能，並且車內座位照明都單獨控製，非亮條裝飾部分是儲物盒，可以方便存放一些貴重的小型私人物品。

另外值得一提的是，本來沒有注意到，聽銷售說哈弗H7的車門是衝壓一體成型的，成本上要比全焊接的高出不少，最重要的是安全性提高了不少，車門鉸鏈厚實，強度也很高，在行駛中能獲得非常好的穩定性從而消除異響。

在操控和安全方麵，哈弗H7全係搭載的ESP博世第9代車身穩定電子係統，集成了上/下坡輔助、RMI防側翻、TCS牽引力控製等輔助係統，再加上陡坡緩降、BSD盲區監測、LCA並線輔助、CTA倒車側向警告、車道偏離預警、車道保持等多達17項的主被動安全配置，全麵保障駕乘安全。

主駕駛電動座椅

汽車行李箱有著非常大的用途，H7作為中型SUV來說，大體量帶來的就是大的儲物空間優勢，後麵諾大的空間方便行李的碼放，當然也可以後排座椅放倒來放置大體積的東西，但是後麵隔板因為是硬質的，所以在當碼放過多的東西時你會發現擋板會沒有地方放，如果可以采用伸縮或者卷簾軟質的隔板可能會更好一些。

軸距為2850mm的哈弗H7在空間上非常寬敞，下圖可以看出175cm的駕駛者在主駕駛位置時，頭部空間非常的充裕，尾部乘客也與前排座椅有著一手掌半的距離，作為五座中型SUV來說，無論前排還是後排，不管是頭部還是腿部空間都非常的充裕，對車內空間有需要的用戶不用過多擔心。

方便實用的自動感應大燈和感應雨刷是20萬靠上的中高端車才有的配置，在H7上也很高興的看到了，全係標配的一鍵啟動和無鑰匙進入係統也讓H7表現的很是厚道。

在內飾方麵，不難發現哈弗H7表現的非常出色，不僅在硬件的堆疊上要好過同價位車，同時打造的質感氛圍也很強烈。科技感十足的中控台、豪華的頂部操作區、皮革/鍍鉻裝飾的內飾讓整車內部看起來頗具豪華感，而一鍵啟動、無鑰匙進入、車載智能互聯等新技術的加入也讓H7在科技人性化方向又邁進了一大步。

駕駛感受 動力充沛 油耗令人驚喜

哈弗H7全係搭配了雙VVT、缸內直噴的2.0T雙流道直噴渦輪發動機，可以在2200rpm就提供355N·m的扭矩，5500rpm時可以輸出170KW的最大功率，搭配六速濕式雙離合變速箱，在運動模式下百公裏提速僅需9.2秒，並且還提供了經濟、標準、運動三種駕駛模式，來滿足不同人群的操控樂趣。

打開前機蓋可以看到發動機蓋安裝了隔音隔熱護板，隔絕發動機噪音的同時也防止發動機蓋在夏日因為高溫而掉漆，在冬季也能讓發動機保持相對合理的工作溫度，提高低溫啟動性，並且兩側均配備了液壓杆挺杆開啟，這也是自主品牌車的優勢所在。

2.0T的發動機在運動模式下全程高能發揮，幾乎感覺不到明顯的渦輪遲滯，給油相應靈敏，動力也非常充沛，在應對日常路況下的超車動作沒有一點問題，但是在標準和經濟模式下發動機輸出就顯得有些平順，在後半段表現不錯，在駕駛過程中雖然少了一絲狂野，但是會讓你也一樣覺得非常輕快。

在試駕的過程中，對於哈弗H7的總體感覺還是沒有什麼可以挑剔的地方，6檔雙離合格特拉克進口6速濕式雙離合變速器在提速和勻速過程中動力輸出都非常的平順，在加速過程中換擋頓挫感也不明顯，對於喜歡手動的還提供了M檔供選擇，整體的表現讓我覺得很滿意。

讓一起來的拿到駕照不久的朋友也感受了一把，他的感覺就是采用電子助力的方向盤指向非常準確，轉向機在回轉的過程中個略沉，對於高速行駛更加安全，同時對於日常泊車、掉頭等操作時可能要稍微多費點力氣。

油耗方麵哈弗H7表現的非常出色，因為是中級SUV所以一直感覺該車應該在14L/100KM，但是在外環沿線路況好時跑出的9.5L也是非常喜人了，對於這台自重2噸的大家夥來說，這個成績還是非常厚道的，並且對於城市擁堵道路H7全係標配了啟停係統以便節約油耗。

哈弗H7試駕結語

試駕的這台哈弗H7雖為藍標頂配（紅標H7還有更高的尊享型和尊貴型），但其空間足夠來滿足日常家庭的使用，2.0T動力加上6檔雙離合變速器的搭配也讓它在試駕過程中動力表現很充沛，輸出也很平穩，室內中控觸控大屏、一鍵啟動、無鑰匙進入、陡坡緩降、車輛自穩係統、自動空調、電動尾箱、全景電動車窗、發動機啟停等全係標配功能也讓這台車型充滿了誘惑。當然，如果預算多一些，那麼就可以考慮選裝，或選擇配置更高的紅標H7，來體驗全液晶智能儀表盤、方向盤加熱、車道保持、自動泊車等附加功能了。無論哪個配置，方方麵麵來看哈弗H7在填補自身產線空白的同時，也繼續保持了高性價比的格調，在同配置矩陣中，合資車這個價格是萬萬做不到的，低價高配、花緊湊型SUV的錢買中型SUV就是產品的魅力所在！

最後更新：2017-10-08 05:47:16

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