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SAE｜馬自達2019年複活轉子發動機？純屬謠言｜中國汽車報

曾經輝煌半個世紀的轉子發動機即將在馬自達手中複活？這一消息恐怕令不少對馬自達轉子發動機情有獨鍾的車迷們興奮不已吧，尤其是日媒近日報道稱，馬自達計劃2019年將轉子發動機重新推向市場。這是真的嗎？

“純屬謠言。”在10月19日國際動力總成、燃油和潤滑油大會“未來高效發動機清潔燃料”研討會結束後，馬自達技術研究所首席研究員山本壽英（音譯，yamamoto toshihide）接受《中國汽車報》記者采訪時，否認了上述日媒的報道。

對於馬自達是否會在2019年重新推出轉子發動機，山本壽英表示：“尚未確定，研發的確正在進行中，至於何時量產還不能確定。”

據悉，轉子發動機是馬自達的標簽之一，體積小重量輕結構簡單，這是一個很大的優勢，但與此同時，高油耗、高汙染也是其一大缺點。1991年，搭載馬自達R26B2.6升4轉子發動機的787B賽車，以領先第二名兩圈的巨大優勢，奪得勒芒24小時耐力賽總冠軍。但之後國際汽聯作出決定：從1992年開始，除排量3.0L以下的活塞發動機賽車以外，搭載其它發動機的賽車不準參賽。另外，國際上排放法規的日益嚴格，也對轉子發動機提出了嚴峻的考驗。2012年，最後一台轉子發動機在馬自達工廠下線，宣布著轉子發動機就此退出曆史舞台。

山本壽英透露，雖然轉子發動機的油耗表現的確不理想，但馬自達正在全力開發中，嚐試多種新技術，盡力改善其油耗性能。

目前，全球排放法規的日益收緊，對汽車廠商提出了更高要求，馬自達自然也無法違逆這種趨勢。近日，豐田汽車、馬自達和電裝宣布將成立新公司共同開發電動汽車技術。新公司的出資比例分別是豐田90%，馬自達和電裝各5%。目前馬自達尚未推出任何純電動車型，但此前有日媒報道稱馬自達首款電動汽車會在2019年量產並銷售。

對此，山本壽英回應稱：“（電動汽車的開發）剛剛開始，還不能確定何時上市。不過，鑒於很多地區，例如加州對於零排放車輛有監管方麵的要求，馬自達將盡力滿足要求，當然在中國也一樣。”

文 /編輯：張冬梅

最後更新：2017-10-23 20:15:53

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