史上最嚴碰撞試驗，長安CS55炫色上市發布這樣玩

價格戰從來都不是一個品牌建立形象的正確手段,，一方麵是消費升級下的中國消費者不會再因為價格“低廉”就對哪個品牌產生好感，另一方麵想要把品牌做大做強，建立並提升品牌在消費者心中地位才是最當務之急的選擇。

於是，汽車品牌在中國走過了常規發布會推廣新車之後，這次長安就選擇在新車上市拒絕一切負麵的敏感時期，直接在自家的實驗基地拿出新車，模擬碰撞實驗用實力展示給所有人看。

毫不遮掩，就像他們的新車：

敢炫耀，敢秀出真我本色

敢折騰，敢義無反顧地去冒險

敢放肆，敢在自己的領地自己做主

敢撒野，敢以腎上腺素來詮釋先人一步

回頭看長安這幾年出的新車，可以說是在不斷進步，而且速度飛快，特別是火爆的SUV市場，CS係列陣容逐漸壯大，在最生機勃發的SUV市場，自主品牌標兵輩出，有牢牢占據頭兩名的H6和GS4，有口碑極佳的博越和RX5，當然，還有長安的CS75。每一款都是狠角色，每一款都代表了各自品牌在“走量”上的最高水平。

在飄著火鍋味的路口我們就拐進了長安的安全實驗基地，當初為了打造最安全的國產品牌，斥資1.5個億建立了這個基地，2011年建成，嚴格按照世界最高標準打造的碰撞實驗室，每台車從研發到上市要經曆40多次碰撞，才能達到最完善的效果。

要說以前看過無數次C-NCAP的視頻，這次終於奔了現，要說大膽地把整個碰撞過程跟結果完全展現在媒體麵前還真是一件有勇氣的事情。整個過程比想象中還要嚴謹，車身無數的探測器跟數據傳輸線保證著試驗的真實反饋，而碰撞假人每一個部位都有著類似真人的神經元。

而這次CS55這款車，一般在國內市場上要經受一個叫C-NCAP碰撞，50公裏撞上去，64公裏撞上去，還有一個側麵碰撞，是1100公斤，剛才做的是1500公斤，然後是50公裏，裏麵是50%假人。

據說這次的碰撞試驗含金量比C-NCAP要高的多。經過長安汽車無數輪實驗結果，這款車輕鬆達到了中國C-NCAP五星。

今天看到的的頂配車型，配置簡直就逆天了，像ACC自適應巡航、車道偏移輔助、防碰撞預警、自動泊車、全景影像等等等等，簡直讓人懷疑，預售價格的天花板，真的可以罩得住這些功能嗎?

特別是ACC全速自適應巡航係統，工作速度範圍0-150km/h，能從靜止激活，也能能加速減速，保持安全跟車，並跟隨前車停車、起步，緩解長途駕駛疲憊，自如應對各種複雜路況。

看完了碰撞試驗，我們來到了會議室，其中長安汽車智能化研究院院長、有限自動駕駛研究項目總監何舉剛;長安汽車汽車工程研究總院副院長、碰撞安全工程師趙會;長安汽車CS55項目副總監米夢冬親自接待我們。

溝通中就能看出長安這幾年的成長，不論是整車的智能化係統，還是主被動安全係統都有了長遠的建樹，在脫離了價格戰產品線的背後，是多年的技術積累以及不斷地堅持，特別是安全係統，有著國產最安全車的理想，是推動他們堅實前進的動力。

CS55作為定位年輕的一款SUV，確實讓人看到了長安的改變和與時俱進，雖然仍然還有很多偏保守的細節，但綜合性價比來看確實是一款值得推薦的車型。

不再打價格戰，而是真的用產品力去征服消費者是越來越多自主品牌這幾年的明顯進步。期待有機會試駕CS55後進一步分享我們的試駕感受。

最後更新：2017-10-08 07:37:16