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溫柔暖男的居家之選 別克GL6表現到底怎麼樣？

男人是永遠也長不大的孩子，車一直都是他們喜歡的玩具。從最開始隻喜歡拉風的小跑車，到後來發現運動轎車也不錯，再到後來覺得一般轎車也能接受。而真正買車的時候，家裏可能已經三世同堂，這時候才明白原來一台MPV才是需求。

可現實總是讓人猝不及防，曾經認為自己會買V8或者V6，後來發現已經是小排量渦輪增壓的年代，眼看現在很多車都已經用上三缸發動機，並且將成為未來的方向。今天我們要說的主角，就是這樣一台代表潮流趨勢的MPV新貴——別克GL6。

關於GL6，之前已經有了鋪天蓋地的活動報道，因為它是別克在10-20萬元價位推出的首款MPV。老大哥GL8在消費者心目中商務MPV的霸主地位已經無可撼動，所以作為小弟的GL6自然被給予厚望。關於這款車，很多人最擔心的就是它搭載的1.3T三缸渦輪增壓發動機，對於一款家用MPV來說，三缸真的能行嗎？開著會不會抖？那我們就從動力說起。

你擔心的三缸？其實都是多餘的！

別克GL6搭載了一台1.3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，與之匹配的是6速DSS智能變速箱。就先來看動力參數，這和同級別的四缸發動機基本是有過之而無不及，下麵我們就列舉了一個和它同級別的六座MPV動力參數對比。

在小馬拉大車的這個問題上，1.3T拖動一台將近1.5噸的車身，駕駛過程中並不感覺費勁，上手之後你會覺得低扭相當不錯，可以輕鬆的完成起步、提速等動作。尤其是在起步時， GL6油門踏板調節的非常細膩，稍加適應就能平穩起步，不會出現竄車或者反應遲鈍的現象，這也挺符合它居家的車型定位。

速度起來之後的提速感也不錯，速度提升至120km/h之內沒什麼問題，6速自動變速箱的日常表現真是比雙離合舒適省心太多，至於很多人擔心的後段加速，老司機這麼和您說，100km/h-120km/h不過就是深踩一腳油門的事兒，至於再後段已經屬於超速範疇，真正能用到幾次，大家應該也都清楚。

至於車身抖動，研發中心和工程師肯定會比消費者更加關心。為了解決抖動問題，泛亞研發中心的工程師們裝上了平衡軸，以抵消三個缸體在上下做功時帶來的抖動不平衡，此外采用了滾動替代滑動、塑膠減震輪等工藝來降低發動機的抖動。通過這一係列的硬件攻克，GL6在實際駕駛體驗中，確實不會有多餘抖動出現。

GL6就動力來說，絕對是合格的，我們反過來想一下，別克難道就不知道消費者有這些擔心嗎？而且GL6對於他們是一款相當重要的車型，卻堅持采用1.3T的三缸發動機，這就證明這台機器是有它的獨到之處，而且從長遠來說，這也是確實。所以對於這個顧慮，您可以放心了。

MPV的基本功 GL6做的怎麼樣？

解決了大家最關心的問題，那麼要說的就是作為一台MPV的基本功了，在內飾的人性化設計和空間體驗上，能不能讓人滿意我認為才是檢驗一台MPV是夠合格的標準。

內飾是熟悉的一貫風格，GL6的中控還采用了非對稱設計，坐姿也很像轎車，所以坐在駕駛位的時候也更輕鬆一些。

之前在試駕GL8的時候，當坐在駕駛位自然而然的就感覺到自己是司機身份，不論視野還是心理，壓迫感都很強，GL6就不會有這種感覺，在A柱處它還設計了一個三角窗，有效的降低了盲區，轉彎心裏更有底。

在一些亮點配置上，它的這塊中控屏幕上內置了eConnect智能互聯係統，配備豐富的雲端服務以及高德在線導航，蘋果的CarPlay和百度CarLife手機互聯功能同樣沒有缺席。

買MPV的初衷無非就是看中它多餘5座的布局，在GL6的乘坐空間層麵，第二排座椅因為采用了獨立式，所以不論空間還是乘坐舒適性都很不錯，畢竟的座椅前後和靠背角度都是可調整的。而第三排的表現才是重中之重，因為有小孩的情況下，兒童座椅隻能放在第二排，第三排還是有很高使用頻率的。

兒童座椅一般比較大，所以在第二排座椅最靠後的極端狀況下GL6的表現更有發言權。當第二排座椅最靠後的時候，第三排坐兩位成年男士是沒問題的，身高180的體驗者此時的膝蓋會頂到前排座椅，如果第二排座椅前調就會好很多。

在第三排座椅進入上，第二排座椅的通道實在有點窄，所以並不實用，還是將座椅前翻進出比較方便。

在一些小細節的地方，GL6做的很貼心，比如在每個座椅後麵都有放零碎物件的小兜，前排中央扶手處還設置了放紙抽的地方，這些細節雖然我們平時可能的不會注意到，但順手用起來真的會很方便。老司機認為設計的最高境界就是服務於使用，沒有存在感的設計往往才是最高深的。所以GL6的內部實用性可以打很高的分數。

GL6的設計 能否讓全家人看順眼？

雖然大家對GL6都很熟悉了，但外觀有幾個點還是值得一提，因為它從論資排輩上，比GL8低了一個級別，所以在設計風格上還是有很大的出入。

單看GL6的前臉會給人一種轎車的感覺，恰到好處的鍍鉻裝飾在一定程度上提升了精致感，家族化的飛翼式中網會延展至大燈內部。

配置層麵低配與中配采用了鹵素大燈，這台頂配GL6采用了遠近光一體式LED大燈+LED日間行車燈，點亮速度和照明效果都不錯，不過取消了前霧燈設計。

GL6側麵你會發現還是保留了一些GL8的影子，得益於尺寸上的縮小GL6還是天生就要靈動不少，車身線條舒展修長同時采用時下流行的懸浮車頂設計。GL6的車身尺寸長寬高分別為：4692/1794/1626mm，軸距達到2796mm，在同級別中屬於中等水平。

車尾的線條很豐滿，沒有GL8那樣板正，符合一台家用MPV的定位，後備廂上包含了所有燈光。尾燈咋一看造型沒什麼特別的，但裏麵的結構安排十分巧妙，有點雕塑的美感，但不會過於複雜。1.8T的標識還是挺唬人的，外人根本不知道這是一款三缸車。

外觀敦實、耐看基本就可以形容GL6了，沒有特別出挑的設計一切都在情理之中，畢竟它要達到的是一家老小的滿意。

GL6就是這樣一台車，當你從一個大男孩變為男人最終角色轉變成為父親後，在選車的時候可能並不是這台車動力、操控如何，而是帶著自己最心愛的人，能舒舒服服的旅行就夠了。就像速度與激情中的保羅沃克，即便開著一台保姆車送孩子上下學也能樂在其中。況且GL6是一台好看、好開而且又很實用的MPV，你還要啥自行車呢？

-The End-

最後更新：2017-11-03 02:04:17

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