全球多国将放弃燃油汽车特斯拉、蔚来、法拉第等厂商迎来发展机遇

全球多国将放弃燃油汽车，特斯拉蔚来法拉第等厂商迎来发展机遇。

从全球第一辆汽车出现，如今的汽车工业已经经历上百年的历史，如今的汽车都已经实现了自动化。随着全球环保压力以及温室效应的不断加重，全球多个国家将放弃传统燃油汽车。

例如在欧洲，汽车工业极度发达的德国计划在2030年禁止销售燃油汽车，英国则计划在2040年禁止销售燃油汽车，而挪威更是将禁止销售燃油汽车的时间提前至2025年。

近日，工信部副部长辛国斌在天津开发区举办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

也就是说，中国也将放弃传统燃油汽车，目前已经在研究制定放弃时间表，传统燃油汽车退出历史舞台已经成为趋势。

传统汽车将会退出历史舞台，取而代之的是电力驱动的新能源汽车。在汽车行业转型之时，这对于那些新兴电动汽车厂商，例如特斯拉、蔚来以及乐视等而言，将会迎来新的发展机遇。

首先，就目前而言，传统汽车厂商虽然也在研发电动汽车，但其重点依旧放在燃油汽车上。而新兴的电动汽车厂商则不同，其从开始就研发电动汽车，虽然目前销量远低于传统燃油汽车，但前景销量却是光明的。

而且，传统汽车厂商做电动汽车，容易陷入传统汽车的怪圈中难以脱身，毕竟十几年甚至上百年都在制造传统汽车，短时间难以转变发展思维。

就像微软，其在PC时代是霸主，在移动互联网时代，由于PC思维难以向移动互联网转变，最终被苹果和谷歌超越。传统汽车厂商做电动汽车，也将面临类似问题，由于思维问题，难以彻底转型。

其次，传统汽车厂商习惯了做硬件，而电动汽车不仅要硬件，还要服务。

传统汽车厂商仅仅是硬件提供商，这种发展模式在电动汽车时代或将被淘汰。因为燃油汽车时代，汽柴油作为汽车的能源，任何人都可以为汽车提供能源，也就是说加油站遍地都是。

而电动汽车就不同了，其是用电力作为驱动，电动汽车在没电的情况下需要充电，但充电站并不是任何人或者企业都可以建设的。

原因在于多数电动汽车厂商都是自身建设充电站，目的就是为了保证汽车和充电站的完美对接，保证充电安全。另外一点也是为了防止技术泄露，如果电动汽车厂商不公开相关数据，其他人是不可能建设充电站的。

而充电本身也是一种有偿服务，给电动汽车充电也能给电动汽车厂商带来利润。例如特斯拉，其中在全球范内的所建设的超级充电站，就是为了特斯拉汽车提供有偿充电服务。

传统汽车厂商已经习惯了自身仅提供硬件的做法，能源交给加油站。

而电动汽车时代，超级充电站可能是由厂商自身来建，如果使用公共充电站，安全和充电效率就不能得到有效保证。

最后，在电动汽车，新兴汽车厂商起步比传统汽车厂商早。

在电动汽车发展上，新兴厂商在电动汽车技术已经超越传统汽车厂商。例如特斯拉以及法拉第研发出来的电池技术，已经可以让电动汽车续航保持在500公里以上，这样的续航对于传统汽车厂商研发出来电动汽车而言，根本难以达到。

在汽车性能上，无论是法拉第还是特斯拉，其0—100KM加速不到2.5秒，这一数据可以藐视当前任何传统超级跑车。

不仅如此，即使售价仅有3.5万美元的Model 3，其0—100KM加速也仅需要5秒，还可以开启狂暴模式，这一数据也远超传统同级别的汽车。

在充电效率和充电站上，新兴厂商更具有优势，因为其一开始就在研发更快更安全的充电技术和建设超级充电站。

也就是说，在思维上、发展模式以及电动汽车技术上，新兴电动汽车厂商都处于优势地位，所以在汽车转型之间，新兴电动汽车厂商可能会替代传统汽车厂商。

最后更新：2017-10-08 02:31:08

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