全球多國將放棄燃油汽車特斯拉、蔚來、法拉第等廠商迎來發展機遇

全球多國將放棄燃油汽車，特斯拉蔚來法拉第等廠商迎來發展機遇。

從全球第一輛汽車出現，如今的汽車工業已經經曆上百年的曆史，如今的汽車都已經實現了自動化。隨著全球環保壓力以及溫室效應的不斷加重，全球多個國家將放棄傳統燃油汽車。

例如在歐洲，汽車工業極度發達的德國計劃在2030年禁止銷售燃油汽車，英國則計劃在2040年禁止銷售燃油汽車，而挪威更是將禁止銷售燃油汽車的時間提前至2025年。

近日，工信部副部長辛國斌在天津開發區舉辦的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上透露，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪製高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

也就是說，中國也將放棄傳統燃油汽車，目前已經在研究製定放棄時間表，傳統燃油汽車退出曆史舞台已經成為趨勢。

傳統汽車將會退出曆史舞台，取而代之的是電力驅動的新能源汽車。在汽車行業轉型之時，這對於那些新興電動汽車廠商，例如特斯拉、蔚來以及樂視等而言，將會迎來新的發展機遇。

首先，就目前而言，傳統汽車廠商雖然也在研發電動汽車，但其重點依舊放在燃油汽車上。而新興的電動汽車廠商則不同，其從開始就研發電動汽車，雖然目前銷量遠低於傳統燃油汽車，但前景銷量卻是光明的。

而且，傳統汽車廠商做電動汽車，容易陷入傳統汽車的怪圈中難以脫身，畢竟十幾年甚至上百年都在製造傳統汽車，短時間難以轉變發展思維。

就像微軟，其在PC時代是霸主，在移動互聯網時代，由於PC思維難以向移動互聯網轉變，最終被蘋果和穀歌超越。傳統汽車廠商做電動汽車，也將麵臨類似問題，由於思維問題，難以徹底轉型。

其次，傳統汽車廠商習慣了做硬件，而電動汽車不僅要硬件，還要服務。

傳統汽車廠商僅僅是硬件提供商，這種發展模式在電動汽車時代或將被淘汰。因為燃油汽車時代，汽柴油作為汽車的能源，任何人都可以為汽車提供能源，也就是說加油站遍地都是。

而電動汽車就不同了，其是用電力作為驅動，電動汽車在沒電的情況下需要充電，但充電站並不是任何人或者企業都可以建設的。

原因在於多數電動汽車廠商都是自身建設充電站，目的就是為了保證汽車和充電站的完美對接，保證充電安全。另外一點也是為了防止技術泄露，如果電動汽車廠商不公開相關數據，其他人是不可能建設充電站的。

而充電本身也是一種有償服務，給電動汽車充電也能給電動汽車廠商帶來利潤。例如特斯拉，其中在全球範內的所建設的超級充電站，就是為了特斯拉汽車提供有償充電服務。

傳統汽車廠商已經習慣了自身僅提供硬件的做法，能源交給加油站。

而電動汽車時代，超級充電站可能是由廠商自身來建，如果使用公共充電站，安全和充電效率就不能得到有效保證。

最後，在電動汽車，新興汽車廠商起步比傳統汽車廠商早。

在電動汽車發展上，新興廠商在電動汽車技術已經超越傳統汽車廠商。例如特斯拉以及法拉第研發出來的電池技術，已經可以讓電動汽車續航保持在500公裏以上，這樣的續航對於傳統汽車廠商研發出來電動汽車而言，根本難以達到。

在汽車性能上，無論是法拉第還是特斯拉，其0—100KM加速不到2.5秒，這一數據可以藐視當前任何傳統超級跑車。

不僅如此，即使售價僅有3.5萬美元的Model 3，其0—100KM加速也僅需要5秒，還可以開啟狂暴模式，這一數據也遠超傳統同級別的汽車。

在充電效率和充電站上，新興廠商更具有優勢，因為其一開始就在研發更快更安全的充電技術和建設超級充電站。

也就是說，在思維上、發展模式以及電動汽車技術上，新興電動汽車廠商都處於優勢地位，所以在汽車轉型之間，新興電動汽車廠商可能會替代傳統汽車廠商。

最後更新：2017-10-08 02:31:08

全球多國將放棄燃油汽車 特斯拉、蔚來、法拉第等廠商迎來發展機遇