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奇駿勇闖無人區

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如果你僅僅把奇駿當做

穿行於城市道路的SUV就有點可惜了

在起飛與降落的飛機轟鳴中，我駕駛奇駿離開銀川機場，穿過高樓大廈和高速公路，向著西邊的時隱時現的山脊線開去。不過是幾十公裏的路程，我就拐上了一條砂石路。在我看來，這次奇駿勇闖無人區算是正式開始了。這裏說的無人區與可可西裏等真正無人區相比，多少還有些人的痕跡：采礦的車輛不時地與我交錯而過；遠處也有規模不小的風力發電廠。

掠過長城的邊牆

順著崎嶇不平的土路行駛了一會，就來到了一座山腳下。這山赫赫有名：賀蘭山。有關賀蘭山的古詩詞，最為膾炙人口的莫過於嶽飛的《滿江紅》：“怒發衝冠，憑欄處、瀟瀟雨歇。抬望眼，仰天長嘯，壯懷激烈。三十功名塵與土，八千裏路雲和月。莫等閑、白了少年頭，空悲切！靖康恥，猶未雪。臣子恨，何時滅！駕長車，踏破賀蘭山缺。壯誌饑餐胡虜肉，笑談渴飲匈奴血。待從頭、收拾舊山河，朝天闕。”此時此刻，置身於賀蘭山下，品讀一下這首詞，自有一番壯誌未酬身先死的感觸。賀蘭山各處山口至今還有一些烽火台矗立著，這些主要是明長城遺址。

作為古代農耕文明與遊牧文明相互交織相互衝突的地帶，賀蘭山一直是兵家征戰之地。長城在一定程度上為明王朝阻擋了遊牧民族侵擾的鐵蹄。賀蘭山西側有長達數十公裏的明長城遺址，大部分是破損的邊牆，偶爾也有孤獨聳立的烽火台，畢竟，再雄偉牢固的長城也經不住五六百年的風風雨雨。在路邊經常看到表明長城已經是保護文物的石碑。其實這也存在一個矛盾：如果重修長城發展旅遊必然會耗費大量金錢；野外的長城保護手段非常缺乏，即使禁止取土放牧等人類活動，但塞外的烈風也會慢慢蠶食掉所剩無幾的遺址。這難道是宿命？懷著一種難以言明的感慨，我駛入了一條幹枯河床。奇駿碾過碎石，沒多久就穿越而出。回首望去，長城遺址邊牆早已不見，隻有起起伏伏的賀蘭山橫亙於遠方。

穿行騰格裏

騰格裏沙漠是我國第四大沙漠，超過4萬平公裏的茫茫沙海是越野玩家的黃金穿越路線之一。十多年來，我或者作為領航參加越野賽，或者駕駛硬派越野車多次穿越騰格裏沙漠。但這一次卻很不同。陪伴我進入騰格裏沙漠的是奇駿。2.5L排量、前後獨立懸架、CVT的城市SUV能應付得來那些高聳的沙丘嗎？這款奇駿裝配的是225/55R19的輪胎，進沙漠之前，我把輪胎氣壓放低到1.2，以增大與沙子的接觸麵積，這是避免陷沙的方法之一。不過，胎壓放低後，就需要更加小心地保護輪胎，尤其是過彎時，速度過快可能會導致爆胎。在沙丘中間穿行了一會之後，我發現奇駿的越野性能是非常出色的。自動四驅模式加CVT的組合基本能夠應對大多數狀況。遇有比較高大的沙山時，可以采用LOCK模式的四驅與手動變速。值得一提的還有QR25發動機的動力也是很強勁的。在沙漠駕駛中，隻要把握好節奏，發動機轉速保持在2000-4000rmp，是不用擔心動力不夠用的。

我一會就適應了在沙漠中如何駕馭奇駿，加上有一定的經驗和技術，因此很快穿越了20多公裏的連綿沙丘，當我翻過一道高高的沙梁，眼前豁然出現了一個大大的湖泊，我在較為平坦的沙坡上停好車，然後找了一個極佳的拍攝點。在四周沙山的環繞下，這個綠洲湖泊像一塊碧玉鑲嵌於騰格裏茫茫的沙海中。當我循著來時的路線看回去，也是望不到邊的沙漠，我不由驚歎奇駿的越野性能是如此優秀，竟然將我帶到了著沙海深處。

陰山大峽穀

要說起此行最難以令人忘懷的景色，那應當是位於陰山腳下的敖倫布拉格大峽穀。這個大峽穀融雅丹與丹霞兩種地貌於一體。在百萬年來風力與水流的作用下，峽穀各處遍布奇形怪狀的景觀。有的像駱駝，有的如人臉。人在狹長的峽穀中行走，會被一種深深的力量所震撼。峽穀蜿蜒曲折而且幽深，太陽光線透過縫隙投射進來，使得峽穀或明或暗，簡直是攝影師最喜歡的攝影天堂。一路走來大約走3公裏才到了一處峽穀的盡頭，但絲毫感覺不到勞累，沿途美妙獨特的景觀將勞頓饑渴消解於無形之中。

“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山”。在古代，陰山也是一個很重要的地理所在，中原王朝與遊牧民族在此不知道有多少次戰爭。守住了陰山，就等於扼住了遊牧民族武裝侵擾的咽喉；突破了陰山防線，遊牧民族就有了更加廣闊的牧場。身處於幽深的斜穀中，陣陣風吹掠而過，耳邊仿佛有刀槍相擊的砍殺之聲。

我參加過不少汽車廠商的活動，留下深刻記憶的似乎不多。奇駿“勇闖無人區”我參與了兩次，每次都能有著難忘的經曆。如果你僅僅把奇駿當做穿行於城市道路的SUV就有點可惜了，它也能夠帶你領略大好河山，帶你行走於看似無法到達的沙漠戈壁。

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最後更新：2017-11-03 17:59:28

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