艾瑞澤5e登陸魔都，420km超長續航算不算最佳選擇？

提到奇瑞轎車，不得不說的就是艾瑞澤5，自上市後迅速收獲大批消費者青睞，躍居自主轎車銷量排行榜前列。

近日，奇瑞艾瑞澤5的純電動車型艾瑞澤5e也正式發布，自成都車展和北京區域上市之後，又來到了上海。不僅以補貼後13.98萬-15.98萬元的價格給上海消費者帶來新選擇，還給上海區域消費者帶來13000元大禮包，包括3000元上牌服務費和7000元左右全險（雙節購車享受）。

上市的同時還舉辦奇瑞新能源汽車大客戶交車儀式，包括治安巡邏、網絡監督、家庭醫生、安全生產、浙滬融合、蜜卡用車翼祿服務六大平台板塊用車，並得到網約和出租運營商的高度認可。再加上北京、上海對新能源汽車都有嚴格的入選標準，而艾瑞澤5e相繼入選《北京第四批新能源汽車備選目錄》、《上海新能源汽車備選目錄》，也足見北京、上海兩大市場對艾瑞澤5e的肯定。不過是什麼原因致使大家對這款純電動車型如此認可？在活動結束之後，奇瑞新能源汽車也安排了對這款車型的試駕，也讓我得以去解開心中的迷惑。

外觀的設計上，艾瑞澤5e全麵繼承了汽油版車型艾瑞澤5的Chery Design設計語言，H.D.S靈性動感水流車身，使整體看起來依舊年輕時尚。黑色矩陣式的前中網同樣很運動，中間貫穿式鍍鉻飾條使前網很有層次感。燈光方便依舊采用遠近光一體式鹵素大燈，並帶有透鏡，內部還設有L型的日間行車燈，高配車型還帶有自動頭燈功能。

要說艾瑞澤5e和燃油版艾瑞澤5最大的區別，當屬前中網的黑色塗裝區域，不僅擁有非常運動的視覺效果，而且還具有實用性，車標的位置下隱藏著快速充電接口，快充時可在0.5小時電量可至80%，而普遍的慢充則在原加油口的位置。

側麵的造型與燃油版艾瑞澤5依舊相同，多腰線的設計使側麵看上去更具層次感和運動感，車尾的設計同樣如此，貫穿兩側的鍍鉻飾條更顯精致，並與車頭相唿應。除了左側的改為艾瑞澤5e的英文標識外，右側還增加了奇瑞i-Power標識，同時作為純電動車型，底部的排氣管也取消了。

雙五輻鋁合金輪轂設計上簡潔大方，也具有一點點運動的氣息。輪胎方麵配備佳通品牌輪胎，其規格為205/55 R16。

內飾方麵，艾瑞澤5e依舊是熟悉的味道，設計上與艾瑞澤5基本一致，各功能區設計的較為簡潔，並使用大麵積的軟性材質，不同的是艾瑞澤5e換擋杆換裝旋鈕控製，提升了車內的檔次感，使用起來也很方便。

儀表盤的設計非常簡潔，區域劃分與艾瑞澤5非常相似，不過作為純電動車型，艾瑞澤5e使用藍色為背景色，也符合其新能源汽車的特征，中央的彩色行車電腦能夠顯示時速、續航裏程等多種信息。

值得一提的是，艾瑞澤5e配備了較大尺寸的多媒體觸控屏，除了頂配搭載 Cloudrive2.0智雲互聯行車係統，全車全時極速4G Wifi覆蓋和VOS全時語音在線智能交互功能外，中配車型和低配車型的多媒體係統功能也較為豐富，包含收音機、多媒體、手機互聯等常用功能，界麵的視覺設計也很時尚，使用的流暢度也很不錯。

屏幕下方設計了空調控製區域，采用旋鈕和按鍵相結合的方式，並加入銀色鍍鉻飾條進行點綴，使其看上去更加時尚。另外，在旋鈕中央位置，除了設有雙閃外，還設有駕駛模式的切換按鍵。

雖然艾瑞澤5e的電池包被安置在底盤的中後部，但對車輛的內部空間沒有明顯侵占，後排地板非常平坦，行李廂的空間表現也不錯，與燃油版艾瑞澤5沒有差別。另外，由於我們這台試駕車的後備箱蓋板下方雖保留了備胎的安置位置，不過並沒有配備，而是將工具箱設計在此處。

動力方麵，艾瑞澤5e配備了49kWh的高能量密度三元鋰電池，最大續航裏程可達420km，三電係統的互相配合，實現能量轉化率高達94%，保證每一度電都能有效轉化為行駛裏程。其搭載的一台永磁同步電機最大功率為90kW，最大扭矩為為276N·m，0-50km/h的加速時間僅需4.8s，最大車速152km/h。