243      汽車大全

都是換代 雅閣PK凱美瑞這對歡喜冤家你猜誰會贏

豐田和本田之間，猶如一對歡喜冤家，一直鬥得難分伯仲，而其中的先鋒莫過於凱美瑞和雅閣。即使這兩款車都來到“生命”的末期，月銷量還是能保持在8千到1萬多的好成績。從銷量走勢上看，雅閣壓著凱美瑞，全新換代之後，會不會有所反轉呢？換代又分別有哪些亮點？

針尖對麥芒

海外版的新雅閣和新凱美瑞都已經亮相發布，而國產版本的消息也陸續有來，第八代凱美瑞或將於11月廣州車展上市，而第十代雅閣最快也將於年底亮相。年底或將是這兩款日係中級車的對壘時刻。

最先說的是動力提升

不少人認為此次換代凱美瑞動力沒有變化，仍然是2.0L或2.5L發動機。其實不然，換代凱美瑞搭載熱效率高達40%的自然吸氣發動機，燃燒效率達到新的頂峰。而雅閣就直接渦輪化了，變成了1.5T和2.0T動力。

第八代凱美瑞繼續堅守自然吸氣陣營，哪怕自身有漢蘭達的那套2.0T發動機也不用，繼續使用2.0L、2.5L以及2.5L混合動力，但是數據提升不少，最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。傳動也有提升，6AT換成8AT，燃油車型將匹配全新的8速自動變速箱，混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。

新車除了注重平順性和節能性之外，或配有換擋撥片，駕駛樂趣也不會少。新一代凱美瑞應用的全新豐田TNGA平台架構(Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構)會讓車輛擁有更低的重心，這將帶來了更加優秀的運動性能。而由於TNGA平台架構的應用，凱美瑞備受調侃的筷子懸架(雙連杆式後懸架)將得到改良和強度上的優化。

本田從新一代思域開始就渦輪化了，此次新雅閣也不例外，換上的1.5T和2.0T兩台渦輪增壓發動機，最大功率分別是192馬力和252馬力。其中1.5T匹配的是CVT變速箱，而2.0T匹配的是由本田自行研發和生產的全球首款應用於橫置引擎前驅平台的10AT變速箱。

預計這兩款動力都會進入中國，但明顯1.5T+CVT動力版本會成為主流。此外，新雅閣還有一款2.0L混動版車型，據稱，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機的熱效率由上代車型的38.9%提升到了誇張的40%以上。這點似乎是和凱美瑞約好的一樣。

兩種風格PK大號思域

新一代凱美瑞和雅閣外觀都摒棄了現有的中庸古板印象，不約而同走年輕化路線。

凱美瑞帶來了兩款不同風格的外觀，豪華版與運動版。即使是同一款車，也可以在外觀上做到滿足不同的消費者。這點越來越成為車企的共識，高級的有奔馳的立標版與大標版前臉，平民的有哈弗H6的紅標版與藍標版。而實際上，這並不是凱美瑞第一次用上兩個前臉，隻是這一次用上的兩個前臉區別更加明顯。

飛翼式樣中網搭配大嘴造型使人過目不忘，而兩側的前大燈采用全LED設計，同時遠/近光燈帶有透鏡，三條L型的日間行車燈辨識度極高。而另一款風格有些像表哥雷克薩斯的紡錘體前臉，兩款車型都十分激進獨特，絕對沒有大眾的套娃煩惱。

而尾部也頗為誇張，雙邊共四出的排氣造型展示出其運動野心，而“CAMRY”字樣這次刻在中間鍍鉻條，有老“佳美”的味道。LED尾燈的造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型很相似，反過來的“C”字型和新雅閣尾燈形狀剛好相反。

【配圖為曆代雅閣】

相對而言，新雅閣外觀造型就沒有那麼驚豔了，因為驚豔都被先行上市的思域搶去了，新雅閣幾乎就是思域的放大版。“U”型前臉與全LED頭燈組合與現款差別不大。總之換代的雅閣外觀變化沒有凱美瑞那麼徹底顛覆。不過大熘背造型可以挽回不少分數，幹練運動感強。

流線型曲線與“阿特茲”內飾

【新凱美瑞內飾】

凱美瑞這次帶來的內飾也同樣技驚四座，和老款完全是兩個概念。最搶眼的是中控台“S”型曲線帶來的不對稱設計風格，仿佛遊走於駕駛員之間，有點老款雷克薩斯RX的感覺，但相比之下整體內飾時尚不少，麵板向駕駛側傾斜。流線型睡覺營造出來的空間感也不小。此外，中控液晶屏整合得相當出色。鋼琴烤漆材質與鍍鉻條的應用對內飾質感提升起了不少作用。

【新雅閣內飾】

而雅閣第一次用上了懸浮式屏幕，跟上時代了，但整體布局有點點馬自達阿特茲的錯覺，特別是下放兩個空調出風口造型。不過2.0T車型將會用上和冠道一樣的按鍵式換擋，這點就比較新穎了。其餘的都沒有凱美瑞的內飾驚豔，但勝在空間感更強，儲物空間看著不少。

亮點配置

兩款車都在安全配置上投入較多，相比老款凱美瑞，新款將全係標配10安全氣囊、電子手刹以及AUTOHOLD功能。10安全氣囊對被動安全的重要性無需多言，而電子手刹將換掉現款機械腳刹也算科技感的體現吧。高配車型配備車道偏離預警係統、規避碰撞輔助和胎壓監測等。

另外，海外版新一代凱美瑞剛剛在IIHS拿到多項“Good”的評測結果，也說明新車安全性表現不錯。當然，國產版和海外版是否一致就不清楚了。

而雅閣看家的Honda SENSING主動安全係統自然是不會缺席。不過其他的詳細配置表還沒有出來，我們就靜觀其變吧。

不過第十代雅閣還首次用上了自適應減振器，可以0.002秒內調整減振力度。這比不上奔馳S級的魔毯車身，但在中級車裏麵已經頂了天了。海外版的新雅閣還進行了一次瘦身，整車重量減輕了50kg—80kg，車架的超高強度鋼材增加至29%，這個數據比的新凱美瑞還高(20%)，車架抗扭剛性提高了32%-24%。

總結：

當換代的邁騰和帕薩特還在走沉穩的中老年路線的時候，第八代凱美瑞和第十代雅閣都進行了質的飛躍，走起來年輕化的道路，從思域的成功就可以預想新雅閣表現不會差，而豐田混動的金字招牌也將給新凱美瑞帶來光環。從外觀、內飾到底盤動力，兩個車都帶來滿滿的誠意，剩下的就等價格的公布了。

最後更新：2017-10-24 15:24:42

  上一篇： 《天籟之戰2》第一期張傑莫文蔚遭秒殺，選手實力大爆料

  下一篇： 啥？卡宴拉磚、福特勐禽賣菜、寶馬Z4拉鋼筋，這才是真正的土豪！