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為什麼說豐田研究世界，大眾研究中國，馬自達研究車

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與汽車有關的梗不計其數，從五菱宏光到法拉利無一幸免，不得不佩服中國網友想象力豐富。一直以來，豐田和大眾之間的對抗都受人關注，從銷量上來看，豐田的銷量更均勻，而大眾依靠中國市場的火熱態勢能和豐田保持勢均力敵。而馬自達不屑於關注銷量，把精力都用到了研究方麵，所以有了這樣一句話，豐田研究世界，大眾研究中國，馬自達研究車。

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豐田

豐田汽車的品牌影響力不用多說大家都很了解，世界十大汽車工業公司之一，像大家熟知的普拉多、皇冠等等都是豐田的代表作，在全世界範圍都取得了很好的口碑，全球銷量冠軍已經拿到手軟，豐田相對於中國，更多的注意力放在了北美和本土市場，在中國隻投放走量的全球型車。

我們以2015年為例，豐田最終以1015萬輛的總成績，超過大眾的993萬輛和通用的984萬輛，成功衛冕全球第一，其中廣汽豐田加上一汽豐田貢獻了78萬台的銷量，所占比例還不到十分之一，離開中國市場也不會對銷量造成多大影響。

豐田更加考慮全球化布局，就像有句廣告語——車到山前必有路，有路必有豐田車。這並不是自賣自誇，在很多落後的小國家依然能看到豐田車的身影。大家都知道豐田是以品質聞名，但也有人說是豐田用陳舊的技術，所以故障率低，但麻哥覺得這隻是一種偏見。

德係和日係的理念完全相悖，德係喜歡第一時間把最新技術運用到自家產品上，而日係喜歡經過長時間的測試之後達到滿意的效果後才推向消費者，所以說豐田研究世界不是沒有道理的。

2

大眾

而對於大眾的全球銷量，相信大家也猜得到，中國市場撐起了半壁江山，不管上汽大眾還是一汽-大眾年銷量都輕鬆破百萬，很多人開的第一台車就是掛著VW標誌的車，據了解，教練車最多的就是捷達與桑塔納，這也增加了消費者對大眾品牌的好感。

2016年，大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾在中國大陸及香港地區的汽車交付量達到398萬輛，正是因為中國市場的強勢表現，大眾才有了資本和豐田扳手腕。

任何一個單一市場都不會像中國市場這樣對大眾品牌的銷量起決定性左右，再加上奧迪、斯柯達等品牌，中國市場利潤占到了大眾全球利潤的3成以上。除了滿足中國消費者而打造的淩渡、朗逸等SUV車型，大眾品牌接下來還將推出入門級SUV，可以說中國市場需要什麼，大眾就造什麼車，沒有品牌對中國市場比大眾研究的更透徹。

3

馬自達

對於馬自達這一個品牌，麻哥覺得完全就是兩耳不聞窗外事，一心隻為造車，當其它車企都在想盡辦法搞小排量渦輪的時候，馬自達卻依然堅持自吸，並且依靠創馳藍天技術讓世人為之震驚，馬自達有錢了也沒有擴大產業，而是繼續研究轉子發動機，這種匠人精神確實值得敬佩。

在中國市場，一汽馬自達與長安馬自達的產品線都比較窄，不過每一款車型在細分市場表現都不錯，尤其是昂科塞拉與阿特茲，銷量十分穩定。

相比賣車，馬自達更願意獲得用戶的好口碑，體驗到馬自達產品帶來的良好操控。“東方寶馬”的名號不是隨便給的，下一代馬自達6前驅變後驅的消息也不絕於耳，麻哥認為這如果是真的，必將讓“馬粉”高潮。

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最後更新：2017-10-08 08:45:30

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