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VR已成車展標配？長安、東風日產等車企這樣應用VR營銷！

車展是個大飽眼福的地方，

不僅可以看到香車美女，

還能體驗到VR的魅力！

不久之前結束的第二十一屆深港澳國際車展，集聚了102家汽車品牌，1023款新車。

據不完全統計，至少有7家車企帶來了他們的VR體驗，包括長安、東風日產、長安馬自達、長安福特、一汽大眾、進口大眾和斯巴魯等，而且形式十分多樣化。

究竟VR與車展是如何結合？又有怎樣的效果呢？

下麵就和小編一起來看看！

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外觀、內飾體驗

車企應用VR營銷的最先是外觀和內飾體驗，真實還原車的外觀和空間布局。不過有了進一步地升級，VGIC（進口大眾）和諾亦騰合作的項目加入大空間動捕技術和Hi5 VR數據手套。

體驗者可以通過手套控製車身及內飾顏色的變化、開啟含隨動轉向功能的雙氙氣大燈、操作電動側滑門，甚至還可以通過VR體驗到大眾汽車車聯網（Volkswagen Car-Net）便捷而周到的服務。

新技術駕駛體驗

車企通過VR向用戶傳達他們的新技術，並且不約而同地都把體驗者的位置設在副駕駛，讓用戶提前體驗新技術帶來的便捷和安全。兩者之間不同的是，豐巢選擇由自己開發了這一套體驗係統，而斯巴魯則是委托給第三方。豐巢的整個畫麵相對簡單，采用普通的3D建模。而斯巴魯結合了實拍場景，整個體驗過程較為真實。我們發現，相比於斯巴魯，豐巢概念的VR體驗更受小孩子的歡迎。

飛行模擬體驗

東風日產提供的翼裝飛行吸引了巨大的人流，大家躍躍欲試。翼裝飛行模擬了鳥類的飛行場景。在和車的結合上，主要是和車競速，凸顯車的速度。翼裝飛行不僅為用戶提供了飛行，而且通過風的模擬讓感受更加真實。然而不可避免的，在飛行中用戶會感受到頭暈。

其實無論是車展也好，還是4s店也好，人機交互越來越成為重點方向。

因為汽車業麵臨著同樣的挑戰：產品以及相應生產過程變得越來越複雜，但產品周期卻在不斷縮短，如何減少設計失誤和資源浪費成為難題。規模化定的商業模式被重視，客戶個性化需求需要被滿足。

這就要求內容商提供的方案能夠滿足用戶的許多需求，比如可以更換不同的車身顏色、車輪、裝飾等，提前看見實車細節，實現精準銷售。

另外，通過模擬真實環境，用戶會全方麵了解車的設計細節。比如說地圖導航、音響體驗或者發動機參數等。

但從目前車展和VR結合的情況來看，用戶體驗汽車相關VR內容有三個原因：一是對於VR的好奇，二是逛車展累了，順便休息一下，三是產品本身的體驗吸引人。而調查顯示，三者之中“對於VR的好奇”占比是最多的。並且車企在做宣傳的時候都不約而同地表示“用到了最新的VR的技術去做某件事情”。顯然，他們的關注點在於“VR”而不是產品本身。

關於這點，相關專家認為，技術推廣的早期，通過虛擬現實這樣的概念去吸引一些眼球是無可厚非的，但技術再繼續發展是需要淡化虛擬現實這一個名詞，讓大家把關注點回到產品本身上麵。因為VR隻不過是一個內容呈現的方式而已，和LED屏、投影沒什麼區別。在2007年的時候，我們第一次在手機上看到了multi-touch。它剛剛流行起來的幾年當中，在很多包括CES在內的一些展示場合裏，都會作為是一種宣傳的手段，說用到巨屏、多點觸控的方式展示商品。但是多年以後大家再也不這麼說了，因為觸摸屏這種東西已經變成了一種標配，或者說是一種大家認為這是一個應該有的這麼一個功能，而VR也會逐漸走這麼一條路。

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最後更新：2017-10-18 19:42:44

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