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中國船舶、中船防務雙雙停牌 “中國神船”或將出世
央企重組大戲接力上演，拉動國企改革概念迎來一波又一波熱潮。9月26日晚間，中國船舶、中船防務先後發布公告稱，控股股東中國船舶工業集團公司(下稱“中船集團”)正在籌劃重大事項，可能涉及公司資產重組，公司股票將自27日起停牌。公告中承諾將盡快確定是否進行上述重大事項，並承諾在停牌後10個交易日內確定該事項是否構成重大資產重組。
目前，中船集團與中國船舶重工股份有限公司(下稱“中船重工”)已按照“分板塊上市”思路打造出中國重工、中國動力、中電廣通三大專業資產整合平台；而中船集團作為第一批混改試點單位，目前也已形成明確的混改思路。而隨著北船資產結構優化，南船業務整合預期加劇，南北船合並的預期或將再度升溫。
資料顯示，中船集團旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船(LNG船)、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品。主要業務結構包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改裝30萬噸級以下船舶200艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及年製造鋼結構件5萬噸的生產能力，修船總量連續多年位居中國修船業前列。
而中船重工同樣以造船為核心業務，產品涉及大型鋼結構、港口機械、電梯、機電產品及軟件開發等。公司是由廣州造船廠於1993年改組，並經批準於1994年10月21日注冊變更為中外合資股份有限公司。主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產，是中國船舶行業唯一一家世界500強企業。
記者登錄中船集團官網發現，集團下屬共有三家A股上市公司。除中國船舶和中船防務停牌外，另一上市公司中船科技並未有停牌公告發布。因此可以推測，本次籌劃的重大事項，或僅限於中國船舶與中船防務之間。
事實上，同一集團下，兩家上市公司均以造船為核心業務，相關資產的合並重組、資源優化或隻是時間問題。而在“南北車”實現合並之後，市場對於“南北船”的合並預期也顯著提高。今年3月份，有消息稱，對於市場關注的“南北船”合並，中船重工董事長胡問鳴表示，“一切聽從中央的安排。”至此，南北船每一次資產重組的大動作，幾乎都會引發“為合並重組鋪路”的猜想。
就在9月14日，中國重工發布重大資產重組進展公告稱，公司9月13日與投資人簽署了《中國船舶重工股份有限公司重大資產重組框架協議》，公司擬發行股份購買中國信達資產管理股份有限公司、中國東方資產管理股份有限公司等8家投資人持有的大連船舶重工集團有限公司(大船重工) 42.99%的股權和武昌船舶重工集團有限公司(武船重工)36.15%的股權。 另外，中船集團7月13日召開的上半年工作座談會強調，下半年將穩妥有序推進混合所有製改革和資本運作。
對此，國金證券認為，2017年將是船舶行業的整合大年，南北船合並是大勢所趨。一方麵由於我國的軍船製造需要南北船合並來加深合作、提高產能，另一方麵南北兩船的內部整合已接近尾聲。
(原標題：中國船舶、中船防務雙雙停牌 “中國神船”或將出世)
最後更新：2017-09-27 03:33:08