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市場規模快速增長之下 二手車金融滲透率未超20%
日趨成熟的汽車金融業務在為消費者帶來消費便利的同時更為經營者帶來了較為豐厚的利潤。與逐漸成熟的新車金融業務相比，二手車金融業務的整體滲透率相對較低。
近日，第三方數據統計平台集奧聚合發布了《2016二手車市場洞察報告》。據此份報告中的相關數據顯示，自2014年以來我國汽車金融取得了較為快速的增長，年複合增長率超過14%。但截至目前，包括瓜子二手車、人人車、優信二手車等二手車交易平台的金融滲透率均低於20%。與滲透率超過30%的新車金融滲透率相比差距較大。
對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“隨著汽車市場的不斷成熟，二手車金融的從業者越來越多，盡管各家企業的平均滲透率可能不理想，但二手車金融的整體行業狀況比較可喜。”
滲透率低
與新車不同，二手車具有“一車一況”的特性，二手車金融從業者除了要具備常規汽車金融業務所需的資金成本、風控體係和服務能力外，還需在交易場景的基礎上對車和人進行精準評估，所以，二手車金融對銀行、傳統金融機構來說一直都是一個挑戰。在此背景之下，以二手車評估見長的二手車交易平台就成為了促進二手車金融發展的中堅力量。
根據集奧聚合的統計數據，瓜子二手車、人人車、優信二手車等toC二手車交易平台的金融滲透率分別為18.0%、10.5%以及6.6%(計算公式是金融滲透率=訪問A網站二手車金融相關頁麵的UV÷訪問A網站的UV×100%)。受消費者觀念不成熟、征信體係不健全、法律法規不完善等多重因素的影響，在對二手車有著較為精準評估能力的前提下，其金融業務滲透率也未能超過20%。
雖然二手車金融的滲透率仍然較低，但其賴以生存的基礎——我國二手車交易數量，卻在不斷上漲。來自J.D. Power(君迪)的調查數據顯示，2017年上半年，我國二手車累計交易量達到了583.7萬輛，同比增長22%，交易額達到了曆史最高的3896億元。
在交易量增長較快的同時，我國的二手車市場規模增長空間也同樣較大。J.D. Power(君迪)中國區副總裁兼董事總經理梅鬆林表示：“中國在新車銷量方麵雖遙遙領先，但在二手車銷售方麵還隻是‘小個子’。”
梅鬆林認為，過去9年中，中國二手車對經銷商利潤的貢獻率從微不足道的2%增長到5%並且還有巨大的成長潛力和發展空間。隨著二手車交易量的不斷增加，二手車金融業務滲透率也將不斷提升，中國二手車市場有望成為中國汽車市場的第四輪利潤推動。
瓶頸待破
然而，在我國二手車市場真正發展起來之前，仍有區域限遷、貸款利率較高、交易信息不透明等問題需要解決。
今年3月，《商務部辦公廳公安部辦公廳環境保護部辦公廳關於請提供取消二手車限製遷入政策落實情況的函》發布，要求地方政府取消限製二手車遷入政策，並明確地方政府是這項工作的責任主體。但到目前為止，僅有少數省份全麵或部分取消限遷政策，仍然有拒不執行“解除限遷”政策的地方政府。為了將二手車市場、汽車後市場的巨大發展潛力進一步釋放，商務部市場體係建設司副巡視員胡劍萍表示，國辦將出台關於促進二手車便利交易的若幹意見，打破二手車流通地區封鎖，全麵取消限遷政策，推動汽車全生命周期建設，針對二手車流通症結，促進二手車市場發展。
與此同時，我國汽車消費者對二手車的接受程度也比較低。J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究(SSI)顯示，二次購車者中，過去四年中曾考慮過購買二手車的比例僅為5%左右。首次購車的消費者中，隻有3.9%曾經考慮過購買二手車，不僅比例很低，而且過去幾年比例還在下降，2015年是5.9%，2017年降低到3.7%。
不過，羅磊在接受記者采訪時表示，從當前的市場發展來看，二手車市場的火熱程度要優於新車市場，且二手車市場交易量及金融滲透率的增長速度也較快。二手車市場的絕對交易量小於新車交易量是消費者對二手車市場關注相對較少的原因之一。
(原標題：市場規模快速增長之下 二手車金融滲透率未超20%)
最後更新：2017-09-17 01:18:09