977
揭秘一個城市如何“智慧交通”：高德地圖用大數據“治堵”，圈地逾百城
互聯網正在改變城市交通，而高德地圖欲打造城市交通大腦。今天，在北京“互聯網+城市交通管理創新”論壇上，高德地圖宣布已經與國內100逾城市戰略合作，共建智慧交通。高德地圖交通大數據平台已經能夠支持全國362個城市，進行交通研判和分析，幫助實現交通智能化管理。
城市交通的互聯網+進化
之所以說互聯網讓城市交通迎來巨變，阿裏文娛集團董事長兼CEO、阿裏影業集團董事長俞永福指出原因有二：
阿裏文娛集團董事長兼CEO、阿裏影業集團董事長俞永福
1、2017年，全國主要城市“互聯網+交通管理”指數明顯上升，同時四五線城市交通管理部門積極“觸網”。
2、全國主要城市交通擁堵出現下行拐點。2017年第二季度，中國主要城市的交通擁堵出現了自2014年以來首次下降，下降比例占近八成城市。
更深層次的原因，是因為新的出行方式正在影響城市交通：
1、網約車、共享單車成擁堵新變量。據高德地圖交通大數據，網約車盛行時，一線城市擁堵明顯加重，網約車新政後，擁堵程度明顯下降。共享單車則讓一線城市駕車出行5公裏占比下降4.4%。
2、社會公共交通資源矛盾凸顯。遍布城市各個角落的共享單車造成了新的城市公共資源矛盾，一些網友甚至在高德地圖出行趣聞榜，吐槽共享單車堵路。
高德地圖對此認為，未來城市大腦需要從緩解城市汽車擁堵到全局優化。俞永福現場表示：“未來高德將打造一個一站式公共出行服務平台，接入多種出行方式，幫助用戶選對路，建議最優出行方式；通過雲端一體化的智能出行調度平台，幫助道路減少車，提高車行效率；幫助管理部門實現全局最優資源調度；幫助出行服務商實現規模和體驗雙贏。”
與超百城共建智慧交通
與高德智慧城市大腦藍圖相對應的，各城近年紛紛開啟“互聯網+交通”的智慧化建設，包括北京、上海、廣州、深圳、天津、哈爾濱、濟南、成都、重慶、武漢、鄭州、長沙、南京、杭州、南寧、昆明等100多個大中小城市，閃現在高德地圖智慧交通合作城市“版圖”上。
高德地圖現場首次對外宣布，至2017年上半年，國內已有超過百城與其達成智慧交通建設的戰略合作，合作城市覆蓋東南西北各個區域，為業界之最，業務覆蓋“用戶、應用、汽車、交警”行業。
大數據成為“治堵”標配
高德地圖與城市共建智慧交通的戰略合作，也已開花結果。譬如，今年5月14至15日“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，北京交管局與高德地圖合作，通過交管局權威交通管理數據和高德地圖互聯網數據的深度融合，為公眾提供了更加權威、精準的出行信息，指引用戶避開現行管製路段，北京全天擁堵同比2016年下降4.79%。
再譬如，廣州交警則試點“互聯網+信號燈”控製優化平台，結合高德地圖交通路況智能“指揮”廣州交通。在海珠區的試點中，南華中路--寶崗大道存在嚴重的路口失衡現象，優化後南華中路9時~13時擁堵下降25.75%，15時~20時擁堵下降11.83%。同時，高德地圖已經在廣州市天河、海珠兩個區建成了650多組信號燈控製優化平台，已於2016年8月投入使用。
在高德地圖平台，擁有交通出行行業最大規模的多元大數據庫，數據一部分來自位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數據，另一部分來自實時路況、位置定位、交管部門開放數據等關鍵數據。
具體而言，早在今年5月，公安部交通管理科學研究所和高德地圖簽署了戰略合作協議。雙方已加快推進全國交通管理大數據與業務管理的深度融合，對接各自優勢數據資源，應用大數據分析技術，研究交通路況大數據分析算法，掌握全國主幹道路路況規律，研判預測全國主幹道路路網的路況。基於此，高德地圖將真實世界數據化，擁有了真實再現，捕捉現實世界變化的能力。
同時，高德地圖擁有超7億用戶地圖出行服務數據、超30萬APP地圖合作數據、超50家主流汽車品牌地圖導航服務合作數據，加上此次宣布超100城市智慧交通相關合作數據----高德地圖已經搭建一個可以無縫連接整個交通出行行業中的人、車、路、警的網絡和生態。
目前，高德地圖交通大數據平台已經能夠支持全國362個城市的交通研判和分析，賦能城市交管部門，幫助各個城市實現智能化交通管理，進而提升政府職能部門的管理水平和社會服務能力。
“高德地圖已經成為國內城市“治堵”標配。”高德地圖副總裁董振寧表示，在進一步合作中，高德地圖將利用大數據、雲計算和AI（人工智能）技術優勢，強化賦能城市交通管理部門的能力，為更多城市的道路交通優化、交通管理部門“治堵”、市民出行體驗和效率提升服務。
如何衡量一個城市的智慧交通建設水平？
作為與多城合作成果之一，高德地圖《中國“互聯網+交通”城市指數研究報告》出爐，揭示了各城市智慧交通建設背後的秘密。
該報告出自高德地圖、新浪微博、摩拜，設置了“智能出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，調研全國100個主要城市，用大數據衡量和描繪城市交通行業互聯網的發展水平，為城市在互聯網+交通領域的發展提供參考。
三大指標包括：以手機地圖、導航、共享單車、網約車為代表的智能出行；以交通大數據開放、融合和創新為代表的智慧交通；以交通門戶網站、微博微信號為代表的政務影響力。
指數報告顯示，2017年“互聯網+交通”模式猶如雨後春筍般全麵鋪開，從形態、技術以及涉及領域等方麵都有了長足的發展，已經成為交通領域未來發展的潮流，各城市湧現出了一大批“互聯網+交通”的創新案例。
其中，2016-2017中國主要城市“互聯網+交通”指數排名中北京蟬聯第一，北京、深圳、廣州依舊占據榜單前三，且得分均在80以上，其中，廣州、深圳、武漢數據開放力度最大，武漢“互聯網+交通誘導”效果最佳。杭州、青島、蘇州本次排名進入前十，相比去年排名分別上升9位、7位、3位。蘇州、青島、廈門、泉州、三亞成為2017年“互聯網+交通”發展的五匹“黑馬”，其指數得分超越所在省的省會城市。
與此同時，100城市“互聯網+交通”指數得分中有61城市未超過平均分值，且多數為三四線城市。根據三大衡量指標發現，該61城市各項指標與整體平均水平有一定差距，尤其在智能出行、智慧交通領域差距較大，這兩方麵是未來發展的著力點。
原文發布時間為： 2017年7月26日
本文作者：周雅
本文來自雲棲社區合作夥伴至頂網，了解相關信息可以關注至頂網。
最後更新：2017-11-14 14:35:18