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独资建厂！特斯拉在中国终于美梦成真

华尔街日报最新报道称，特斯拉正在与上海市政府谈判，计划在当地建设一座工厂，并有望在年底达成协议。据内部人士透露，上海政府允许特斯拉在自贸区内，修建一座完全独资工厂。这样进入中国汽车市场的方式尚属首次。

目前特斯拉还在和上海政府协商这次合作如何发布的细节。特斯拉拒绝对该交易已经达成的报道发表评论，除了重申6月份的公司公告之外没有其他评论；上海市政府没有回复《华尔街日报》的置评要求。

关于特斯拉将在中国投建独资工厂的消息几年前就已传的沸沸扬扬，但因特斯拉希望扩大中国市场触角，但却不愿放弃独立地位或知识产权，最终都无疾而终。如过此次特斯拉中国建厂的消息最终落实，那么其进入中国的方式将是开创性的。

此前，中国不允许国外汽车厂商在中国独资建厂，但时过境迁，中国政府考虑让外国汽车厂商在自贸区内建设全资工厂，以此鼓励更多的电动和混合动力汽车生产。

有消息表示，即使特斯拉在自贸区内独资建厂，但它在中国市场销售电动车仍要缴纳25%的关税。即便如此，特斯拉也可以降低制造成本。

特斯拉并不美好的主场待遇

进入2017年以来，特斯拉开启“暴走模式”，市值一路走高，超过福特、通用、宝马、本田和日产。与此形成鲜明对比的是，尽管股价和市值飙涨，与传统汽车商相比比，特斯拉在员工人数、汽车交货量、收入和盈利方面都没有过人之处。

去年特斯拉仅生产76，230辆汽车，这还不到通用产量的1%。资本市场方面，上半年，特斯拉的两家主力投资机构，Fidelity Investments和T. Rowe Price分别减持其持有的162万股和133万股，分别占其持有特斯拉股票总数的43%和48%。除这两家之外，摩根士丹利也减持了特斯拉的股份。

特斯拉走向平民时代的标志性产品Model 3被寄予厚望，是马克斯完成其“远大规划”的最后一步。可以说Model 3的成功与否很大程度上决定特斯拉的发展。不幸的是，Model 3眼下却是高开低走，频繁跳票，麻烦不断。

根据特斯拉发布的今年第三季度业绩报告，其第三季度只生产了260辆Model 3车型，远低于此前设定的“超过1500辆”的目标。在Model 3产能亟需提高之际，硅谷媒体《水星报》爆料特斯拉解雇了400-700名员工，约占公司员工总数的1%-2%。涉及工程师、工厂工人、以及小组主管各个部门。

但现在已经预订的Model 3约50万辆，最快也要在明年底才能全部完成，预订者要等上很长时间才能开上他们预订的Model 3。除此之外，特斯拉的产品问题频频召回，质量的稳定性也饱受质疑。

《消费者报告》杂志10月19日公布的2017年度汽车可靠性调查报告显示，虽然Model S车型作为上市最久的特斯拉现役车型，得到了较高级别的评价，但令人意外的是，Model X 被赫然列入了十大最不可靠的车型中；备受瞩目的Model 3只是被《消费者报告》评价为 “达到了平均水平”。

西方不亮东方亮

作为目前中国为数不多的进口汽车品牌，特斯拉从最开始即放眼于整个中国，根据目前的情况来看，特斯拉在中国的发展远比美国更加顺利。

在中国，特斯拉构建了其专属的汽车直销模式。虽然特斯拉因为这个模式在美国本土和好几个州吵的不可开交，但是在中国却很顺利。特斯拉的销售网络服务中心从一线城市始建，慢慢发散 ，在今年，特斯拉的脚步放的更开，已经伸向中国中部的主要城市。目前，特斯拉已经在北京，上海，广州，深圳，天津，杭州，成都，西安开设了 29 家体验店。

渠道持续扩展的同时，配套服务充电站的建设进行的如火如荼。

就在 5 月 10 日，位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站正式投入使用，它也一举成为亚洲最大的超级充电站，可同时为 20 辆特斯拉车型进行快速充电。

据了解，针对中国地区，特斯拉到 2017 年底中国地区的超级充电桩数量将达到 850 个，密集覆盖大西南地区、京津翼、长三角和珠三角地区，贯通全国各大区域连接线、自驾出行线路。

根据市场调研公司 JL Warren Capital 统计，特斯拉今年第一季度向中国出口了 4799 辆 Model S 和 Model X ，同比增长 350% ，销售额达到 10 亿美元。这意味着在这一季度中，中国的销量占比特斯拉全球销量的 20% ，去年全年，这一数字还仅为 13.6% 。

特斯拉中国市场的销量在全球份额中占比日益提升。

特斯拉终于美梦成真

中国新能源市场成为了全球最大的单一市场。在2016年，中国新能源车累计推广辆超过100万辆，占全球市场保有量的46%。9月份，国工业和信息化部副部长辛国斌在一个论坛上指出，中国正在开始逐步淘汰化石燃料车辆的销售，以减少其碳排放，现有制造商将需要开始在未来几年生产更多的电动汽车。

巨大的市场、狂热的粉丝、全球新能源汽车最积极的推动者，中国对特斯拉的吸引力已经远超其本土市场。特斯拉的产品在中国市场具有很高的需求量。特斯拉亚太区总裁任宇翔曾表示，中国的Model 3预订量高于美国以外的任何其他国家。

在特斯拉公司第二季度财报电话会议上，马斯克透露了特斯拉在中国建立超级工厂的计划：“我们希望能在美国保持绝大部分生产，但很明显的是，在中国和欧洲建立超级工厂，并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实，尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。”

马斯克多次表示对中国市场很感兴趣，但因坚持在中国不合资、不转让技术等原因，让特斯拉在中国设立工厂一事几经波折。如今终于拨开云雾见月明，在在中国市场销售电动车仍要缴纳25%的关税的前提下，上海政府允许特斯拉在自贸区内，修建一座完全独资工厂。

对特斯拉而言，这种方式依然可以为其节省大量成本。更重要的是，通过中国工厂，其对全球的供应链也将受益匪浅。况且，即使不考虑全球市场，仅仅针对中国市场而言，新工厂的设立，也可以极大的加快特斯拉对中国市场的反应能力，毕竟宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌都在持续加大在中国新能源汽车市场的投入力度。

最后更新：2017-10-23 17:45:40

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