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螞蟻金服
螞蟻金服投資ofo背後，支付寶與微信的場景之爭
昨天，ofo宣布獲得螞蟻金服的戰略投資，雙方將在支付、信用、國際化上將有著更深入的合作探討。
從今年ofo與芝麻信用在上海、杭州試行免押金活動，就已經有了這樣更加深入的合作意向。在去年大火的共享單車裏，嗅覺敏銳的騰訊早早的選擇站隊摩拜，事實上ofo其實並不是阿裏在共享單車裏選擇的唯一對象。在此之前，早前永安行因“無押金”模式獲得螞蟻金服的投資得到了大量關注。可惜令人費解的是永安行突然來了個大刹車，宣布不參與這輪共享單車的燒錢大戰，ofo這才成為阿裏在共享單車裏的投資對象。
螞蟻金服為什麼投ofo?
阿裏的戰略投資特別有意思，比如說14年投資魅族是為了推廣YunOS，投資滴滴是為了推廣支付寶，那麼這次螞蟻金服投資ofo，其最大目的在於推廣芝麻信用。芝麻信用從它的誕生之日起，就不斷圍繞它打造用戶的使用場景。比如住酒店免押金、租公寓免押金、租車免押金等一係列場景，但這些都不是體現芝麻信用的核心場景，芝麻信用所想要的體現的核心場景是用戶每天都需要用到的，就像當年阿裏投資滴滴那樣，其對支付寶的作用那般。短出行的共享單車天然成為了芝麻信用最好的使用場景。
上個月，摩拜被微信內置進用戶的錢包九宮格裏，依靠著微信龐大的用戶資源，來幫助摩拜導流。事實上，摩拜與微信的合作，更深入的點在於小程序，微信去年推出的小程序，一直都希望有一款標杆型的”小程序”符合當時張小龍對小程序所定下的定義”用完就走”，在我看來沒有什麼比共享單車更適合小程序的使用場景。
支付寶近日也要研發小程序，那麼不可必要曾經微信所遇到的問題，支付寶大多數也都要遇到。既然微信已經捆綁了摩拜，支付寶豈有不捆綁ofo的道理？殊不知2012年的網約車市場，滴滴、與快的打的難舍難分。滴滴與快的的幹爹騰訊、阿裏分別將自己的王牌應用微信、支付寶植入進滴滴與快的，幫他們導流來占領更高的市場份額，與現在共享單車的摩拜、ofo簡直是曆史重演般的精彩。
ofo未來的出海計劃與現在支付寶的國際化戰略是一致的！ofo現在在矽穀、倫敦、新加坡頗有一些知名度，依賴著ofo在中國的成名路徑，在矽穀、倫敦、新加坡以校園切入，來擴大共享單車的影響力。不同於2015年中國創新的上門O2O，這一次短出行的共享單車顯然更受外國人歡迎，尤其是在校大學生，對它的需求非常旺盛，ofo能擴大支付寶在海外的使用場景。
在這場ofo與摩拜的生死博弈當中，盡管摩拜對外聲稱經濟模型很好，但架不住ofo經濟模型更好，而ofo還有可怕的鋪量。
目前，ofo背後的投資方和戰略合作方已經涵蓋了DST、滴滴、中信、經緯中國、華為、中國電信、螞蟻金服等豪華名單，這些巨頭認可的不僅是共享單車的行業前景，更是ofo獨特的發展模式。
阿裏是否能助ofo成為下一個獨角獸？
相比摩拜單車的“產品+技術”模式，和滴滴一樣采用平台模式的ofo，其實更符合滴滴、阿裏的戰略規劃。
ofo 共享單車的願景是，不生產自行車，隻連接自行車。ofo 秉承讓人們“隨時隨地有車騎”的理念，希望人們在未來中國的每一個角落都可以通過 ofo 解鎖自行車，滿足短途代步的需求。ofo的連接戰略平台與滴滴的出行平台有著異曲同工之妙，阿裏從過往的投資裏，也普遍青睞平台型企業。
2月8日，比達谘詢發布《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，ofo以51.2%的市場占有率位列第一，摩拜以40.1%的占有率位列第二，並且ofo在城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍，品牌滿意度也達到9.4分。
ofo最近搞的免費騎，剛開始六日免費騎，到現在逢節就免費，特別是大本營北京，不得不說，ofo這一步走的很好，這點從搞活動後APP store免費榜和旅遊榜雙雙登頂可以看出來。數據顯示，近一個月以來，ofo 登頂App Store中國榜總榜第一18次、旅遊榜第一26次，創造了App store中國榜登頂榜首次數最多的紀錄。
ofo由於技術團隊、供應鏈團隊不強，車采購的是很普通的車，鎖也是外麵現成采購，導致網上關於破解鎖的文章一大堆。要知道，公共自行車的成本有兩塊，車體成本隻是其中之一，維護等後服務成本也很大啊，搞不好占車的成本70%-80%都是有可能。目前困擾在ofo上最大的問題是單車質量問題，導致用戶要麼開鎖的車是壞的，要麼就有可能單車質量問題導致用戶坐車摔倒，引起交通安全事故，這都是非常影響用戶的騎乘體驗。
水能載舟，亦能覆舟，希望ofo能夠好好重視目前的單車質量問題，給用戶一個更好的騎乘體驗。
最後更新：2017-10-08 01:01:43