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途观L变速箱问题无法根治，销量还会坚挺吗？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者华铮。

在合资品牌紧凑型SUV级别中，大众途观一直是款热销的产品。在2016年全年销量240510辆。到了2017年前7个月累计售出了161507辆，当然这也包含了途观L的销量。SUV车型在国内的热销，使得竞争对手也不断涌现出来，在每一个细分市场越来越趋于饱和。根据销量明显看出，途观从2017年6月份就开始走下坡路，在7月份途观L销量为15190辆，环比下降了19.06%。虽然现阶段不再加价提车，甚至出现了打折销售的政策，依然改变不了下跌的趋势。那么究竟是什么原因导致如此惨状？

也许到了七八月是传统意义上的车市淡季，整体汽车行业会有所放缓。各细分市场也难免会有所影响，那么途观自然也不会有更好的表现。其实，笔者认为很大一部分原因来自大众自身的问题。就比如长期令人担忧的变速箱问题。

从众多车主反馈的情况来看，途观L的问题主要集中在变速箱方面。大众途观使用的这台7挡双离合变速箱主要是有换挡顿挫、异响的毛病。早在很多年前，大众品牌一直以涡轮增压和DSG双离合作为“高科技”向国内消费者大力宣传，换挡速度快、传动效率高、生产成本更低是它的优势。可是实际使用过程中，消费者遇到的质量问题远远大于双离合的优点。

最近，一位四川的途观L车主就变速箱异响和顿挫发起了投诉。他表示：“加挡时2升3挡顿挫异响。 松油门滑行减挡4321挡明显很大的顿挫感。乘坐人员都能感觉到。4321减挡时明显异响。在市区走走停停时23挡之间加减都有顿挫异响。现6000公里6挡退5挡都有顿挫。2加3有时还有很大的哐铛一声。跟手动离合片撞击声一样。”

另一位车主反应：“新车开不到300公理发现起步，倒车时左前轮处有异响咔啦咔啦的，行驶中有时也会响，我去了几次4s店他们都说没事不影响安全。6月十几号还让变速器厂家工程师检测了他们说变速器没问题，说这车都有这响，厂家正在研究可能年低前给变速箱出新程序。我回来后就给400打电话投诉说:新车就有问题你们不解决让我等着新程序出来升级，升级不行怎么办？俩周多我打了3次投诉电话直到现在厂家也没有回复。”

其实，在国内拥堵的道路上行驶，不断走走停停是很正常的情况。那么，双离合变速箱是不适应频繁起步，长时间低速行驶，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。

我们把目光转向更为成熟的北美车市。大部分大众品牌车型都使用了爱信6AT的变速箱，目前几乎很少看到有DSG双离合。美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，顿挫和可靠性差是无法改变的事实。大众最初在美国召回的DSG，是6挡湿式的双离合变速箱，随后不得不逐渐放弃双离合。

如今的国内车市竞争激烈程度无法形容，同样大众品牌的售后服务同样无法形容。比如，那些老生常谈的断轴、自燃等问题直接损害大批车主利益。而双离合变速箱缺陷是长期没有根治的问题。因此，途观L销量的下滑也是理所应当了。大众品牌在国内对待消费者的态度通常是采取拖延和不解决的策略。

写在最后

其实，对于车企而已降低研发成本，追求利益最大化没有问题。一个产品的好坏，用户是否接受是最重要的。消费者买车都会根据自己的爱好作出选择，即使后悔也要为情怀买单的大有人在。但是，把技术不过关的产品包装后卖给国内消费者显然是超越了道德底线。当前似乎不再有那么多人迷恋神车，大众品牌在产品品质和售后服务等方面没有提升的话，或许还会进一步下行。（文/华铮）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！

最后更新：2017-08-23 05:04:47

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