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朗逸輝煌已過，從第三跌至第五，卡羅拉暴漲，別克收獲最大，好戲

朗逸近年來可以說是車界傳奇，幾乎月月排名第一，難道它真是打遍業界無敵手嗎？怎麼就那麼強呢。無論車評人怎麼說它就是一款為國人研發的拉皮車，就是無法撼動它的地位，仔細琢磨確實也有它傲嬌的資本，首先它頂著大眾的名頭，要知道大眾在國人眼中就是踏實、放心、買它準沒錯的品牌形象。其次它在外觀上非常符合國人的審美，大氣穩重。第三，在同類車中還真是沒有幾款車能像朗逸一樣綜合性能這麼穩定強勁。人們比來比去還是覺得朗逸不錯。然而隨著時間的推移，這一態勢在悄悄的發生著變化。

6月份銷量一出，朗逸竟錯失第一寶座，跌到了第三名，被英朗和軒逸趕超。當然，英朗銷量35766台，軒逸33110台，朗逸32871台，差距不是很明顯。如果是偶然的一次是完全沒有必要慌張的，畢竟沒有那麼絕對的事情。

等到7月份的銷量榜一公布，朗逸就有點坐不住了，本以為偶爾的失利並不能阻擋它們的勢頭，但是結果確是朗逸不但沒有反彈回原來的寶座，還一路下滑跌至第五，這可是朗逸從來沒有過的名次。雖然能在眾多車型中排在前五名，可以說是非常不容易，但是對於神車的朗逸來說，可以說是非常不可思議的。而且這次與前幾名銷量差距還是挺大的。這可不是什麼好的信號。

前半年的整體銷量來比較，朗逸最大的競爭對手隻有英朗，截止7月份這兩款車銷量都不相上下，朗逸為255280台，而英朗為234078台。到了後半年朗逸的競爭對手隊伍不斷擴大，後來者居上的卡羅拉雖然暫時還未對朗逸造成威脅，但是卡羅拉整體狀況沒有忽高忽低一直是穩中有升，這也消耗著朗逸的市場份額。

如果說偶然的失誤還不足夠引起重視的話，那這接連的打擊就不得不讓朗逸做出反思，究竟是什麼原因導致朗逸與神壇漸行漸遠，雖然現在還不能斷言朗逸已經滑下神壇，往日榮光不見，但是想要再次登頂也不是一件容易的事情。目前汽車市場變化日新月異，你進步的腳步慢點也會慘遭淘汰，更別提你還原地踏步。朗逸其實很大程度上無法代表大眾的什麼魅力和品質，隻是在國內市場營銷策略好，使得人們蜂擁而至，漸漸成長起來的消費者終有清醒的一天，而這一天也就是朗逸失勢的開端，結局也許會更糟。

分析朗逸的成功始終繞朗逸對市場的投其所好，它利用自己的品牌影響力，將一款本已經淘汰的車型，換個新外衣，加大變美繼續透支市場的消費力，真的是不太實誠的行為，但是無奈人們非常認可。既然你這樣造車這樣營銷能夠吸引消費者，那別人家也會，再說大眾的牌子是很有市場，別克、本田、豐田等等品牌影響力也是不容小覷，大家都來模仿大眾的步子，那大眾的優勢就表現的越來越不明顯，這樣消費人群自然也就分流，這麼大的中國市場，要想一枝獨大是不可能的，還是想想怎麼來做些實事吸引更多的消費者吧。

最後更新：2017-08-22 22:55:24

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