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换个思路，起亚KX CROSS能否在小型跨界车领域风生水起？

山不厌高，水不厌深。世界上没有完美的作品，却有不断磨砺、不断进化、不断完善的变革佳作，就如起亚KX CROSS。

上周，KX CROSS暨凯绅全国媒体试驾会在壮美的北国圣山—长白山盛大开启，作为东风悦达起亚今年重点推出的小型跨界车，KX CROSS将目光瞄向了更注重“个性”与“趣味”的“新青年”群体，在延续东风悦达起亚优秀造车基因的同时，进一步扩大了车辆的空间利用性，以众多越级的科技智能配置营造出独特的驾驭风尚。

8月的长白山据说是全年最美的季节，漫山红叶，十里不同天，一山有四季的魅力深深吸引每一个人。当笔者到达长白山万达度假酒店时，不光被长白山美景吸引，同样被停在酒店大门外的KX CROSS时尚的外形吸引。

KX CROSS在继承“Design KIA”设计语言的基础上，通过个性的跨界风格，前卫的美学设计，领衔时尚潮流。专属的前中网设计加贯穿式尾灯，让车辆的整体个性更加张扬；采用镀铬工艺的车尾单侧双排气管，使车辆具备较高的辨识度。同时，KX CROSS还利用16英寸铝合金轮毂，提升了该车的运动感。此外，车尾使用了带有银色装饰的黑色保险杠，更加彰显其与众不同。为体现车辆的CROSS风格属性，KX CROSS还拥有越野必备的顶置载物架，为都市青年的外出郊游提供了便利。时尚高端的美学语言，时尚跨界的潮流风格，KX CROSS为年轻消费者带来了卓尔不群的非凡享受。

本次试驾厂家为我们提供的是一款搭载1.4L 发动机车型，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，匹配6速自动变速箱。在雄伟的长白山脚，数百公里长的环山公路时而起伏时而弯延，驾驭KX CROSS行驶其中，那感受远胜行驶在美国西部沙漠或北欧丛林之中，空中鸟瞰，活似漂亮壮观的风景画。

KX CROSS的1.4L小排量自然吸气发动机，你不要以为它能给你多少冲劲，稳定可靠并且驾乘舒适才是它的职责。平顺的加速让你不会对它有过多挑刺的机会，这样一个动力总成搭载在这样一台小车上，油耗与动力的平衡点刚刚好。

初段加速时整个车显得很轻快，不过它并不会维持太久，如果在时速70公里以上再急加速的话，它的加速能力便会缩减，这也是小排量发动机不可避免的一方面。6速自动变速箱的表现倒是可圈可点，老老实实干好本职工作，升档和降档的时机拿捏的挺到位。另外，得益于车辆出色的NVH性能，KX CROSS在加速段的发动机噪声可以很好的被转化成不错的声浪，还是能从心理上满足驾驶者对运动感的追求的。

而KX CROSS最令人满意的，莫过于其轻盈精准的转向，从酒店到长白山西池景区的部分丛林小道，坡陡弯急，对于开惯了沉重的中大型车辆和笨拙的SUV的消费者来说，小型车的灵巧一定会令人着迷，也难怪同组试驾的另一位媒体朋友对这套转向系统一直赞不绝口。

再说到KX CROSS的悬架，笔者认为也是让它真正被称为跨界车的原因，起亚对这个非独立悬架的调教，常给人一种在开法国车的错觉，不过，介于这还是一台小型车，笔者不建议大家在满载的情况下去过分为难悬架。总之，以KX CROSS的操控性，是绝对可以让你在山路上和“神车宏光”一较高下的。

当然，KX CROSS的操控性并不是其唯一的卖点，毕竟市面上大部分小型车同样具有优秀的驾控性能。但乘坐和使用空间太少常常会给小型车车主们带来很多困扰，为了进一步拓展空间，KX CROSS在2600mm的轴距的基础上，凭借超出同级的4240/1750/1505mm整车尺寸，提供给了消费者理想的的空间体验，同时，利用多样化的座椅布局以及车内储物格的有效利用，使车内使用空间也大幅提升。

通过一天的试驾，KX CROSS总体感觉不错，颜值够时尚，尤其车尾很动感，除了动力稍微弱一点之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其实刚看到车的时候觉得还不错，有天窗和皮座椅，标配车身稳定系统，多媒体系统也好使。从大环境来看，两厢版的小型车似乎销量都不太突出，体量不大，所以K2两厢版换个思路，包装成跨界车也是个不错的办法，通过性也媲美小型SUV，是个不错的选择。向来笔者都觉得车这东西没有贵不贵，只有值不值，KX CROSS将于本月28日上市，到时候就有答案了。

文/邓黎

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最后更新：2017-08-24 22:30:43

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