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換個思路，起亞KX CROSS能否在小型跨界車領域風生水起？

山不厭高，水不厭深。世界上沒有完美的作品，卻有不斷磨礪、不斷進化、不斷完善的變革佳作，就如起亞KX CROSS。

上周，KX CROSS暨凱紳全國媒體試駕會在壯美的北國聖山—長白山盛大開啟，作為東風悅達起亞今年重點推出的小型跨界車，KX CROSS將目光瞄向了更注重“個性”與“趣味”的“新青年”群體，在延續東風悅達起亞優秀造車基因的同時，進一步擴大了車輛的空間利用性，以眾多越級的科技智能配置營造出獨特的駕馭風尚。

8月的長白山據說是全年最美的季節，漫山紅葉，十裏不同天，一山有四季的魅力深深吸引每一個人。當筆者到達長白山萬達度假酒店時，不光被長白山美景吸引，同樣被停在酒店大門外的KX CROSS時尚的外形吸引。

KX CROSS在繼承“Design KIA”設計語言的基礎上，通過個性的跨界風格，前衛的美學設計，領銜時尚潮流。專屬的前中網設計加貫穿式尾燈，讓車輛的整體個性更加張揚；采用鍍鉻工藝的車尾單側雙排氣管，使車輛具備較高的辨識度。同時，KX CROSS還利用16英寸鋁合金輪轂，提升了該車的運動感。此外，車尾使用了帶有銀色裝飾的黑色保險杠，更加彰顯其與眾不同。為體現車輛的CROSS風格屬性，KX CROSS還擁有越野必備的頂置載物架，為都市青年的外出郊遊提供了便利。時尚高端的美學語言，時尚跨界的潮流風格，KX CROSS為年輕消費者帶來了卓爾不群的非凡享受。

本次試駕廠家為我們提供的是一款搭載1.4L 發動機車型，最大功率100馬力，最大扭矩132牛·米，匹配6速自動變速箱。在雄偉的長白山腳，數百公裏長的環山公路時而起伏時而彎延，駕馭KX CROSS行駛其中，那感受遠勝行駛在美國西部沙漠或北歐叢林之中，空中鳥瞰，活似漂亮壯觀的風景畫。

KX CROSS的1.4L小排量自然吸氣發動機，你不要以為它能給你多少衝勁，穩定可靠並且駕乘舒適才是它的職責。平順的加速讓你不會對它有過多挑刺的機會，這樣一個動力總成搭載在這樣一台小車上，油耗與動力的平衡點剛剛好。

初段加速時整個車顯得很輕快，不過它並不會維持太久，如果在時速70公裏以上再急加速的話，它的加速能力便會縮減，這也是小排量發動機不可避免的一方麵。6速自動變速箱的表現倒是可圈可點，老老實實幹好本職工作，升檔和降檔的時機拿捏的挺到位。另外，得益於車輛出色的NVH性能，KX CROSS在加速段的發動機噪聲可以很好的被轉化成不錯的聲浪，還是能從心理上滿足駕駛者對運動感的追求的。

而KX CROSS最令人滿意的，莫過於其輕盈精準的轉向，從酒店到長白山西池景區的部分叢林小道，坡陡彎急，對於開慣了沉重的中大型車輛和笨拙的SUV的消費者來說，小型車的靈巧一定會令人著迷，也難怪同組試駕的另一位媒體朋友對這套轉向係統一直讚不絕口。

再說到KX CROSS的懸架，筆者認為也是讓它真正被稱為跨界車的原因，起亞對這個非獨立懸架的調教，常給人一種在開法國車的錯覺，不過，介於這還是一台小型車，筆者不建議大家在滿載的情況下去過分為難懸架。總之，以KX CROSS的操控性，是絕對可以讓你在山路上和“神車宏光”一較高下的。

當然，KX CROSS的操控性並不是其唯一的賣點，畢竟市麵上大部分小型車同樣具有優秀的駕控性能。但乘坐和使用空間太少常常會給小型車車主們帶來很多困擾，為了進一步拓展空間，KX CROSS在2600mm的軸距的基礎上，憑借超出同級的4240/1750/1505mm整車尺寸，提供給了消費者理想的的空間體驗，同時，利用多樣化的座椅布局以及車內儲物格的有效利用，使車內使用空間也大幅提升。

通過一天的試駕，KX CROSS總體感覺不錯，顏值夠時尚，尤其車尾很動感，除了動力稍微弱一點之外，挑不出什麼毛病。至於配置嘛，其實剛看到車的時候覺得還不錯，有天窗和皮座椅，標配車身穩定係統，多媒體係統也好使。從大環境來看，兩廂版的小型車似乎銷量都不太突出，體量不大，所以K2兩廂版換個思路，包裝成跨界車也是個不錯的辦法，通過性也媲美小型SUV，是個不錯的選擇。向來筆者都覺得車這東西沒有貴不貴，隻有值不值，KX CROSS將於本月28日上市，到時候就有答案了。

文/鄧黎

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最後更新：2017-08-24 22:30:43

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