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東風風行雙車上市又刷了一波存在感 全新景逸X5會火嗎？

東風風行景逸X5車型自2013年上市以來已經征戰3年有餘了，遲遲未做出改變導致銷量下滑，為順應當下局勢，更新換代迫在眉睫，這不2017款景逸X5的到來正式打響了改朝換麵的第一槍。那麼這款車在媒體的眼中又是怎麼樣的呢？

無憂：由於發展多年，東方大自主形象一直沒有很大的提升，東風風行的地位還是頗顯尷尬的。如果論品牌評級，東風風行或許可以和寶駿同級，但是銷量卻完全不可和寶駿相提並論，而在榮威、傳祺這些麵向中高端的品牌發展起來後，東風風行市場份額更是越來越少，可以說，東風風行已經處在食物鏈的最低端。

奇怪的是，除了東風風光發展得還不錯，其餘的東風大自主品牌一律過得不好，如果說東風風神還算有底氣的話，東風風行沒有體現出價格上的優勢，就難免讓人摸不著頭腦了。比如剛剛上市的景逸X5的1.5T車型，起步價為8.99萬元，反觀寶駿560的1.5T車型，起步價為7.58萬元，如今，寶駿560銷量已經下跌，景逸X5這個性價比更差的產品，又如何能立足呢？

偉祥：景逸X5是東風風行在2013年的時候，推出的一款緊湊級SUV。在當初剛上市的時候，景逸X5是受到了眾多人的吐槽。最主要的原因，就是在外觀上，簡單直白點就是“SUV的車頭、和麵包車的車尾”。全新景逸X5在去年12月17日正式上市，雖然跟景逸X5的外觀配置有了較大的改變，但是上個月的銷量還不到2000輛，銷量依然慘淡。如今帶T上市的新車型想熱銷還是有點困難，因為之前的口碑已經被玩壞了，現在已經不是帶T可以解決所有的問題，還需要在其他地方多下功夫才行。浩榮：東風風行景逸X5在動力方便換裝了新發動機，來自沈陽航天三菱4A91T的1.5T發動機，動力與油耗稍有提升。不過作為大廠的東風一直以來發動機這個咽喉還握在他人手上，在成本控製方麵就當然要吃虧。當然老舊的三菱發動機也帶來了穩定的發揮，在質量方麵有所保障。

暴龍哥：景逸X5的2.0L車型的三橫幅造型設計與大眾的SUV很相似，整體外觀還算可以，定位緊湊型SUV的景逸X5自然吸氣車型在8-10萬元左右，對於東風風行來說還可以，但是1.5T車型，特別是自動擋車型10.39萬起的價格有點偏貴，畢竟在自主品牌當中，東風風行給人的印象更多是商用車的印象，品牌力上不如哈弗、榮威、傳祺等自主品牌，而且景逸X5的這款1.5T發動機並沒有給人帶來驚豔的體驗，對比同價位的自主品牌，江淮瑞風S5、海馬S5等價格更加給力，1.5T發動機也要更加的強勁。

YYL：景逸X5今日上市，能否開啟組團進軍SUV市場的新浪潮這是一個疑問，對於東風風行同時推出5座和7座SUV，小編不免產生猜想，雖然同時上市兩款新車早已司空見慣，但如此細分和明細的上市組合不難看出車企對競爭激烈的SUV市場做出的思考和對策，今天就先來看看這款景逸X5，與在售車型在外觀和內飾方麵保持一致，沒有過多的改善，動力方麵搭載了搭載1.5T渦輪增壓發動機，不知道大家發現沒有，景逸X5有一種似曾相識的感覺，他和景逸S50這輛東風風行的轎車一樣，都在模仿大眾。相比S50來講，景逸X5抄襲途觀L的程度要更加“徹底”一些。在東風係列銷量低迷的情況下，東風風行“求變”了，他們即將推出1.5T版本的景逸X5，試圖用這種萬金油的動力，再幫景逸X5刷一波存在感。總得來說東風風行這次給景逸X5來一次升級算得上是個明智之舉。

江峰：2016年上市的新款景逸給大家的印象那就是“小馬拉大車”的感覺，在動力方麵采用小排量自吸，一方麵受於技術的限製，另一方麵就是成本的控製，因為類似東風風行等自主品牌的主打就是性價比。這次東風風行也意識到現在小排量渦輪帶來大動力的主流市場，今年8月新款景逸X5則會搭載來自於三菱代號4A91T,據悉，氣門升程與智能正時控製機構 (MIVEC)，大部分發動機都不具備可變氣門升程的功能。這款三菱的發動機非常不錯的，經久耐用，而且動力油耗都很非常不錯。

寫在最後：10萬元及以下的買家幾乎都是價格敏感型買家。所以景逸X5首先要做的是拿出相對於競爭對手更低的價格，遺憾的說，全新景逸X5在品牌影響力上處於下風，東風風行能否以這款車開創他們所謂的2.0新時代，還得經過市場的檢驗才知道。

最後更新：2017-08-23 01:26:57

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