282      人物

月均销量8000，传祺GS7能否复制GS8的辉煌？

15万一直是自主品牌SUV的价格天花板，因为15万元往上已经可以买到空间还算OK的合资品牌紧凑级SUV，当然也有不少合资品牌的中型轿车可供选择。自主品牌赖以竞争的空间优势变得不再举足轻重。所以能否捅破15这个价格天花板，对于自主品牌而言意义非凡。

随着市场占有率的不断提升，尤其是在SUV领域，越来越多的自主品牌开始向15万以上这个价格领域发起冲击，而传祺GS8显然是其中比较有代表性也比较成功的车型。刚刚公布的7月SUV销量榜上，传祺GS8销量7247，前7个月累计销量57869，月均销量达到了8000+，这样的成绩在SUV领域已经算中上游水平，更别说对于指导价16.38~25.98的传祺传祺GS8而言，更显得难能可贵。

现在再来分析传祺GS8的成功原因，有点拿着结果来找原因的味道，反倒是显得意义不大了。我们的目光反而是集中在即将上市的传祺GS7身上，夹在GS4和GS8两款如此成功的SUV车型之间，传祺GS7前景如何呢？亦或是说，传祺GS7能否复制传祺GS8的成功？

还有10天，传祺GS7即将上市，目前GS7的预售价格是定在了15.58~22.98万。无论是外型还是内饰，GS7都可以视作是GS8的延续，或者说是缩小版本。

虽然轴距和车长都有所缩短，但定位于5座SUV的GS7空间依旧宽裕。GS8率先布局，抢占了自主品牌7座中型SUV市场，那么后来者的传祺GS7能否抢占5座中型SUV市场呢？

传祺GS7的首秀并非在国内，而是选择了今年年初的美国底特律北美车展，所以传祺GS7是一款先给外国人欣赏的SUV。

套娃GS8，没有设计反倒是最好的设计。

正如前面提到的，传祺GS7几乎可以看作传祺GS8的缩短版本，前脸几乎与GS8别无二致，两款车型，两个级别，采用几乎一模一样的前脸，套娃指数已然完爆大众，那么究竟消费者会不会产生审美疲劳呢？

答案当然是不会，大众汽车深谙套娃战术，虽然显得不同车型之间缺少设计特色，但所谓没有设计反倒是最好的设计。复制一个消费者不讨厌的外观，总比另外创造一个消费者不喜欢的外观要好吧。从GS8月均销量8000+的成绩来看，对于这套外型消费者并不反感，所以在GS7上继续沿用并无不妥。

而GS7最大的问题就出在定价层面。

GS7的尺寸介于GS4和GS8之间，而售价也必然介于二者之间，否则就会产生“窝里斗”，还没有和哈弗PK上，就先自乱了阵脚。

目前GS8的定价是16.38~25.98万，而GS4则是9.98~16.18万，看起来GS4和GS8之间还有很大的价格余地留给GS7，但GS7是只会有自动挡版本的，而1.5T+6AT的GS4，其售价则为13.38~16.18万，结合GS7 15.58~22.98万的预售价来看，可能就有点尴尬了。

首先GS7的预售价相比于GS8起步价格只相差8000元，而GS7是有1.8T版本的，而GS8却只有2.0T版本，显然入门款的GS7将会是1.8T车型，如果把排量的因素考虑在内，那么GS7和GS8之间的价格差距就更小了。所以按这预售价来的话，GS7的性价比显然就会大打折扣。

而如果不按预售价来卖，适当降低GS7的最终售价，以此来拉开GS7和GS8之间的价格差距的话。那么又有可能占了GS4的市场，降低GS4的性价比。

过度细分市场可能并不是一件好事。

我们常常拿汉兰达和GS8做对比，但同时也发现，对于合资品牌，丰田、别克、本田等等都没有像传祺、哈弗这样在中型城市型SUV市场布局两款级别这么接近的车型。

对于市场细分表面看起来似乎可以尽可能多的满足消费者的口味，但也有不小的副作用。首先车型之间的拉不开价格的差距；其次产品同质化严重，2700mm轴距的车坐着宽敞，完全没有必要花更多的钱买2750mm轴距的车。

哈弗依靠不断推出新产品，对SUV市场进行不断的细分，在使其成为最专业SUV制造商的同时，旗下除了H6、H2销量尚可外，乏善可陈。

传祺GS7会不会也步了哈弗H7的后尘呢？

最后更新：2017-08-21 00:53:40

  上一篇： 长安CS55：我来了，要大闹紧凑型SUV市场！

  下一篇： 瑞风SUV终于开启官降 而消费者好像不愿意这样买车了