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奔馳S級進化史，你最愛那一代？

“榜樣”、“領袖”，從奔馳汽車誕生的那一刻起，這些詞匯便成為了那些經典頂級係列車型的標簽，同時也很自然的一躍成為汽車工業領域中被學習的楷模，很多車型甚至被當成德國汽車工業的形象大使。通過不斷的科技創新，奔馳的頂級車係為小型客車的開發撫平了道路，而這項傳統至今仍然經久不衰，我們就來了解一下，梅賽德斯-奔馳S級的進化史。

1903 - 1905 梅賽德斯 Simplex HP 60

梅賽德斯 Simplex HP 60是奔馳所獨有的奢華轎車開發史上的一部早期作品，可以說是奔馳S級轎車的鼻祖，這台寬敞舒適，同時采用當時極致設計和工藝的大轎車，從1904年開始，便成為了Emil Jellinek的私藏座駕。Emil Jellinek生於德國薩克森州萊比錫市，於1900至1909年期間，擔任戴姆勒汽車公司董事，他酷愛賽車運動，同時也經營改裝車公司，1902年，他將三女兒“梅賽德斯”的名字注冊為品牌名稱，一個曆史性的車係就此誕生。

隨著梅賽德斯Simplex HP 60的問世，“奢華”開始在奔馳汽車的基因中萌生，車內座椅不再是簡單的木凳或是皮質沙發，而是在表麵配以極具裝飾感的花紋織物，對於當時的人來說，Simplex HP 60的座艙，簡直就像是在做熱石按摩，其內置香氛技術也被一直延用到了曆代奔馳S級車型身上。

1928 - 1933 梅賽德斯-奔馳 Nurburg（W 08）

梅賽德斯-奔馳Nurburg於1928年發布，是梅賽德斯-奔馳首部搭載8缸引擎的量產客車，看到Nurburg，你一定聯想到了紐博格林，一個可以同時激發人們內心激情與恐懼的名字。紐博格林賽道在這台車誕生之後的一年建成，而Nurburg也正是引用了這條賽道的名字。

之所以以賽道命名，還要追溯一下那場令人難忘的耐力選拔賽，當時460台W 08型轎車曆時13天，環繞紐博格林賽道跑了20000公裏，可以說從這代車型開始，高性能的DNA開始在奔馳的血液中流淌。

梅賽德斯-奔馳車係中，為人們所熟知的典雅高端的普爾曼轎車，就是以8缸Nurburg改款車型為開端，也就是生產於1934年至1939年的Nurburg 500。

1930 - 1938梅賽德斯-奔馳 770 “Grand Mercedes”（W 07）

930 - 1938梅賽德斯-奔馳 770 “Grand Mercedes”（W 07）

1930年梅賽德斯-奔馳發布了體現當時極致工程技術的770 “Grand Mercedes”（W 07）車型，為顯貴而生的霸氣外觀搭配了無與倫比的曲線細節，當時僅生產了117台，售價在41,000德國馬克，其中6台被日本天皇訂走。

梅賽德斯-奔馳770（W 07）搭載8缸壓縮機引擎，每一台車都在奔馳坐落於辛德芬根的工廠內定製完成，保證卓越性能的同時，也為奔馳在豪華定製領域，積累了相當豐富的經驗。

1937 - 1942梅賽德斯-奔馳 320（W 142）

梅賽德斯-奔馳320（W 142）是一台具有時尚氣質的豪華旅行車，發布於1937年，它的橫向單擺臂式底盤加上獨立的車輪懸掛，讓奔馳汽車在安全駕駛和舒適度上都有很大提升。

從1939年開始，一個附加的驅動過度控製單元開始出現在汽車內部，以確保在針對車輛舒適度的改進之後，還能同時控製引擎效能和油耗。在它的改款七座普爾曼車型上，還首次開始標配外置行李箱，也就是現在後備箱的原型。

1951 - 1962梅賽德斯-奔馳 300（W 186 / W 189）

這部最早的梅賽德斯-奔馳300車型，發布於1951年的法蘭克福國際車展，在二戰結束的六年之後，這個德國汽車品牌似乎在通過國際舞台，向全世界的汽車品牌，傳達著一種挑戰的信號。

因其作為聯邦德國的第一任總理Konrad Adenauer的座駕，而被冠以“Adenauer Mercedes”的昵稱，其後的300s車型也在它的影響下，開始成為各領域高層的專屬座駕，並推出了六款高端定製的衍生車型。

1951 - 1954梅賽德斯-奔馳 220（W 187）

伴隨著獨特的300車型，梅賽德斯-奔馳還在1951年的法蘭克福車展上，推出了另一款搭載了尖端科技的6缸引擎220豪華轎車，能給人留下深刻駕駛印象的它，在當時被譽為一部“真正的跑車”，市場反響強烈。

1954 - 1959梅賽德斯-奔馳 220 / 220S / 220 SE（W 180 / W 128）

1954年，奔馳針對220轎車的外觀進行改進，並於1956年推出了性能更加強勁的220S車型，設計對於奔馳來說，已經不再停留於美的形式或者是單純的視覺體驗，而更重要的是讓其作為賣點，來體現和提升品牌價值。從那時起，S便成為了高性能車型的代號。

1959 - 1965梅賽德斯-奔馳 220 - 300 SE long（W 111 / W 112）

1959年款的梅賽德斯-奔馳220、220S以及220 SE以其獨特的車尾設計，而獲得了“尾鰭”（Fintail）的美譽，這項設計被官方稱為“視覺線”，用以加強停車時的安全性。

這一時期所生產的全新一代豪華轎車，在奔馳的曆史上創造了裏程碑式的銷售記錄，這也是奔馳首次在車身上采用Bela Barenyi所提出的安全車身結構。這種設計在車禍中，可以使車頭和車尾在撞擊過程中，能夠極大的吸收衝擊能量，以保護車內乘客。

1963 - 1981梅賽德斯-奔馳 600（W 100）

梅賽德斯-奔馳600於1963年的法蘭克福車展發布，是奔馳對頂級車型的一次新的嚐試，它對什麼樣的車型，可以被歸為奢華轎車給出了定義，同時在全球汽車市場中獨占鼇頭，成為了梅賽德斯-奔馳品牌的又一具備卓越性能的旗艦車型。搭載6.3升V8發動機，極速超過200公裏/小時。

梅賽德斯-奔馳600提供了五座及六座版本，在後續的改款車型中，還推出過軸距加長了70厘米的七座和八座版本，這些頂級豪華座駕在後來的將近20年中，一直擔當著世界政要的座駕以及重要慶典的官方用車。

1965 - 1972梅賽德斯-奔馳 250 S - 300SEL 6.3（W 108 / W 109）

W 108和W 109車型是作為取代1965年款的經典6缸“尾鰭”而推出的，改進的車窗成為了該款車經久不衰的標誌性設計，與前任車型相同，它的改款車型也提供了軸距加長10厘米的長軸距版本。

這一代車型中最引人注目的莫過於1968年發布的300SEL 6.3，搭載與奔馳600相同的V8引擎，提供奢華舒適的同時，為它的頂級客戶們提供最佳的駕駛體驗。

1972 - 1980梅賽德斯-奔馳 S級（116係列）

1972年，梅賽德斯-奔馳為已曆經數十年的頂級奢華車係定義了新的稱謂，全新116係列S級車型，通過眾多創新細節，為客戶提供了更加全麵的安全保障。

1978年，梅賽德斯-奔馳S級轎車成為世界上首個，為其轎車裝配ABS係統的品牌，以保證車輛在緊急製動情況下的安全性，而這一係統後來也作為全世界汽車上的標配出現。

1979 - 1991梅賽德斯-奔馳 S級（126係列）

126係列車型誕生於1979年，全車進行了空氣動力學改進，同時，采用鋁製V8引擎，在輕量化方麵也做出了嚐試。1981年款的梅賽德斯-奔馳S級車型身上，首次裝配了安全氣囊，並在之後的車型身上實現了量產，雖然奔馳在安全氣囊的發明方麵並非先驅，但對其在汽車安全方麵的引用和改良卻可謂引以為豪，1988年，奔馳開始為車內安裝副駕安全氣囊。

1991 - 1998梅賽德斯-奔馳 S級（140係列）

140係列車型作為1991年款的旗艦車型出現，在造車工藝以及技術方麵，對車輛的舒適度有了更高的追求，這不僅體現在對座艙空間的提升，以及對封釉工藝的改進使車身的視覺效果更佳。

最重要的是，梅賽德斯-奔馳S級轎車在這一代車型來臨之際，推出了為世人稱道的ESP（電子穩定程序）係統，並從1995年開始，作為標配出現在奔馳汽車上。這套係統通過對四輪的獨立製動，從而確保車輛在彎道及濕滑路麵的情況下，防止車身打滑以保證駕駛者和乘客的安全。

1998 – 2005梅賽德斯-奔馳 S級（220係列）

梅賽德斯-奔馳S級220係列車型，從1998年開始，不僅因其優雅的coupe外形吸引了一批車迷，在輕量化車身、安全性和舒適度方麵的提升，也成為了奔馳汽車一直以來不斷完善的主題，同時220係列車型還在技術上獲得了一次巨大成功。

2002年奔馳率先推出了PRE-SAFE預碰撞安全係統，對即將可能放生的碰撞情況作出預判斷，對駕駛者做出及時安全預警提示，以最大程度的降低乘客可能會遇到的傷害。不僅如此，4MATIC全時四驅係統也為駕駛者在任何路麵情況下的駕駛感提供了輔助提升。

2005 - 2013梅賽德斯-奔馳 S級（221係列）

伴隨2005年發布的221係列車型，梅賽德斯-奔馳S級轎車開始在車內裝配多項輔助係統，包括：DISTRONIC PLUS（車距保持係統）、刹車輔助係統等，使其行車安全性進一步增強，同時，世界上首部搭載鋰電池技術的混動量產車型問世，以S400混動車型為典範， 奔馳的全新科技發展可謂跨越了整個S級車係，讓夢想照進現實。

2013 梅賽德斯-奔馳 S級（222係列）

每一代奔馳S級轎車，都以其獨特的設計以及當時的先進科技，告訴世人何謂世界上最棒的汽車，“將每一處細節做到完美”，每逢車型更替之時，都是設計者和工程師們一次新的挑戰。

全新梅賽德斯-奔馳S級被人們譽為“魔術般夢幻的外觀”，全方位預測係統可以對前方路麵狀況進行偵測，從而自動調整懸掛的軟硬度，無論是駕駛舒適度還是乘客的奢華體驗，都達到了前所未有的巔峰。路就在前方，飛毯般的舒適體驗，要不要來一程？

（轉載自進口車市網站，網址：https://www.okeycar.com/news/c-34/181225.html）

最後更新：2017-08-20 09:45:22

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