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特斯拉市值接連超越福特通用和寶馬意味著什麼？

在目前的汽車廠商中，市值最高的是豐田，其當前市值為1677億美元；緊隨其後的德國的大眾汽車，市值為759.4億美元；市值排在第3的則是德國的戴姆勒，其當前市值為759億美元。

市值排在第4的就是特斯拉，當前市值為587億美元，比寶馬529億美元和通用汽車512億美元的市值還要高。

而在今年4月，特斯拉公司市值就已經超越了老牌汽車公司福特的市值。

美國電動汽車製造商特斯拉，雖然成立的時間還不長，從2003年成立至今還不到14年的時間，在汽車製造方麵是不折不扣的後來者。

但在股市上卻表現驚人！

作為矽穀電動汽車行業的新貴，特斯拉已經在4月取代比它早創建整整100年的福特，如今又超越通用和寶馬汽車，可以說，這是汽車行業正在經曆一場巨變的最新跡象，也是電動自動駕駛汽車的興起之勢。

盡管特斯拉至成立以來，隻有兩個季度出現盈利，但這並不妨礙特斯拉吸引更多資本，而在最新的融資中，中國互聯網巨頭騰訊入股特斯拉5%的股份，投資規模近18億美元。

為什麼大家會如此看好特斯拉呢？

一方麵是傳統汽車企業正在艱難轉型。以福特為例，福特CEO Mar Fields已經承諾在2021年會推出自動駕駛汽車，為此，福特10億美元投資了人工智能企業Argo AI，但是在與專門做電動車的特斯拉相比，仍是太晚了。

而福特如今卻不得不自己打臉了。

幾天前，福特新上任的CEO哈克特在談到自動駕駛時表示，2021年就推出全自動駕駛汽車的計劃太不實際，這無疑給自動駕駛領域“潑上了一盆冷水”。

事實上，福特的前任CEO馬克·菲爾茲對於自動駕駛的推廣可謂不留餘力，甚至有點一意孤行。對外宣稱福特已經是一家科技出行公司，而非傳統汽車製造商的馬克，在其履職期間，讓公司的股價不斷下跌。甚至隱私丟掉了CEO的位子。

可以說到目前為止，傳統汽車廠商在電動車領域幾乎沒有優勢。以通用雪佛萊的電動車Bolt為例，今年3月，Bolt僅賣出3000輛，而特斯拉今年上半年的銷售預期是5萬輛，明年的銷售預期是50萬輛。不僅如此，周一福特和通用雙雙下調了2017年盈利預期。

另一方麵是電動車的高穩定、高性能、長續航預示了電動車終將取代傳統汽車的趨勢。1908年，福特發布了Model T車型，讓私家車開始普及，重塑了交通行業的格局，而今天，馬斯克3.5萬美元的“平民車”Model 3即將發售，充一次電即可從紐約開到華盛頓。可以說兩者都改變了交通，於前於後都是令人欽佩的，但真正得以發展延續的，從來都是最創新的那個。

而且，智能駕駛是特斯拉的另一核心，也是傳統汽車急於轉型的另一原因。因為未來駕駛將踏入人工智能領域，智能駕駛的三大要素：感知、決策、控製，將貫穿於所有的智能駕駛汽車，並在傳感器識別能力的升級化中迭代至無人駕駛領域。

但電動車或者智能駕駛的未來依然任重道遠，甚至是不容樂觀。

在北美前25大汽車零部件供應商中，有5家公司的高管已經在本月降低了他們的電動汽車銷量預期。

加拿大麥格納國際公司是北美頂級汽車零部件供應商。他們預計，到2025年時，純電動汽車將占據全球新汽車交付量的3%至6%。

德爾福CEO凱文·克拉克(Kevin Clark)在本周舉行的摩根大通會議上對投資者表示，到2025年時，95%的汽車仍會配備內燃機，其中大約30%將使用油電混合係統，隻有5%是純電動汽車。

盡管如此，電動車依然是未來趨勢。

未來，誰能占據創新技術高地，誰便能話語汽車行業的主權更替。

最後更新：2017-08-23 08:07:23

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