780      人物

誰說新能源車不能跑比賽？比亞迪秦100用實力告訴你！

在各項汽車比賽中，拉力賽是最艱苦的賽事，也是最體驗車輛綜合性能的賽場，通常情況下參賽車輛都為常規燃油發動機，因為內燃機的技術足夠成熟，但是隨著科技的快速發展，你會在今年的中國拉力錦標賽上，看到一個不同的靚麗身影，它就是唯一以混動模式參賽，挑戰全場燃油車的比亞迪-秦100。

新能源車稱霸賽場

“指如疾風，勢如閃電”，用這句武林至高的武功名言，來形容秦100的速度很是恰當，在CRC賽事滿場內燃機賽車的包圍下，它就像一隻領頭羊，以混合動力的先天優勢，突出重圍衝在最前列，想必大家也都聽過這麼一句話：內燃機百米加速跑不過狗。

常規單一燃油發動機的車輛，在加速初期的提速很慢，需要一個進入工作狀態的準備時間，讓內燃機慢慢的爆發自身功率，而混動則完全不需要準備時間，當車輛啟動的那一秒開始，電動機會瞬間同步介入爆發全部功率，快速的推動整車前進，而當電機的功率爆發到最高峰值，秦100的內燃機在電機工作的時間內，也早已做好準備工作，兩者直接進行無縫銜接的配合，所以常規內燃機怎麼可能比得過，其中的差距就像是一個在爬樓梯，而另一個在坐電梯。

而參加比賽的比亞迪秦100，百公裏加速5.9秒，你能想象一台經過國家補貼、免稅之後，總車價在十幾萬的車輛，加速性能絲毫不輸百萬跑車，其中1.5T渦輪增壓發動機，采用缸內直噴技術，提供154p馬力和超高的240Nm扭矩，另一台電動機同時提供150p馬力與200Nm扭矩，這樣的混合動力所提供的超高性能，足矣讓它在同級別內技壓群雄。

這台車當然不隻是性能足夠強大，作為一台家用車型，消費者最關心的無非就是空間，而它擁有著接近4米8的車身長度，讓定位在緊湊級轎車的秦100，可直接跨級與市場主流中級轎車相廝殺，車輛配置方麵更是不弱，逼格十足的自動大燈和LED日間行車燈，加上12.8英寸的中控彩色大屏，讓擁有者在車內車外都盡顯檔次感，在這個價位能買到一台高性能、大尺寸且兼具高配置的混動車型，夫複何求？

新能源車將是未來趨勢

環顧現在的汽車行業，哪家車企如果沒有新能源車型，都不好意思說自己是造車的，在當今日益嚴峻化的環保大趨勢下，新能源已經成為全球各國的統一話題，可持續發展的綠色環保能源，是人類當前想要生存下去，必須要解決的問題，因為常規能源不僅汙染環境，並且遲早會有用完的那天。

回到車的話題上，其實就目前而言，混合動力的賽車參加比賽，還是道路環境比較惡劣的拉力賽事，是有著極其高的技術要求與挑戰難度，首先電池發熱與電動機的工作環境，是新能源汽車研發上很大的難題，目前全球任何知名拉力比賽上，都沒有出現過新能源車輛參賽的先例。

而比亞迪作為知名車企，首先打破隻有內燃機參賽的慣例，以自己研發的新能源汽車，去做第一個敢於吃螃蟹的人，以此來證明新能源車也能參加比賽，並且不輸於常規的內燃機車輛，在全球環保的大課題下，也邁出自己表示支持的一步。

粉絲擁護鑄就實力

作為首次以新能源車型參加CRC的比亞迪秦100，頂著夏日的炎炎高溫，以隻加裝賽道安全裝置的素車進行比賽，並用超強的加速性能，直接征服了現場觀看比賽的車友，形成數量頗為壯觀的車友粉絲團，比較難得一見的是，粉絲們還組建成高素質的“軍隊化”觀賽團，以整齊、統一的文化服裝，宣告著這裏就是比亞迪秦100的主場！

秦100賽車以自身未經改裝的原廠車性能，用超強的直線加速能力，在大直道上讓曾經的冠軍賽車都望塵莫及，而發動機的超高扭矩，在這種拉裏模式賽道中更是如虎添翼，當賽車以風馳電掣的速度經過觀賽團時，加油聲、呐喊聲瞬間迸發，直接燃爆了全場，熱度甚至高過頭頂散發高溫的太陽。

而比亞迪秦100，也將會以自身超強的直線加速能力，在比賽中交出一份完美的答卷。

最後更新：2017-08-23 07:55:23

  上一篇： 特斯拉市值接連超越福特通用和寶馬意味著什麼？

  下一篇： 小型SUV市場多王爭霸，瑞風S3官降萬元拔得頭籌